O PI NI Ó N no está ala cabeza de este i mpulso Europeo. Tene mos medidasi mpulsadas desde varios á mbitos, sí, pero de una manera descoordinada, donde depende mos aún delainiciativa del Ministerio de Medioa mbiente, o de Co munidades autóno mas co mpro metidas co mola Andaluza, o ciudades co mo Vitoria o B ar c el o n a. DesdeAMBE, creemos r me mente que el Gobierno Español debería co menzar ya atrabajar en el Plan Nacional dela Bicicleta, aglutinando eltrabajo delos diferentes niveles ad ministrativos del Estado, coordinandolastareas inter ministeriales, planeando y ejecutandolasinversiones necesarias, sie mpre mucho menos costosas que en el caso de otros medios detransporte, y apoyándosetanto enlos agentes socialesreunidos entorno ala Mesa Nacional dela Bicicleta, de la cual A MBEfor ma parte, co mo en eltrabajo einterés de muchos ayunta mientos y corporaciones locales. ¿es Una moDa o está lleganDo para QUeDarse? En España el 63 % delas bicicletas que se venden son de Montaña portan sólo un 10 % de bicicletas de ciudad y un 1 % de bicicletas eléctricas. Sin e mbargo es notable có molosintegrantes delos movi mientos más urbanitas están apostando por el ciclis mo urbano, creando una cultura quelleva enraizado en suidentidad el uso de la bicicleta yla personalización de las mis mas. Otrofactor que ayuda al creci miento esla estabilización dela calidad enlafabricación y lareducción delos precios de las bicicletas de pedaleo asistido por siste mas eléctricos. Son una gran opción para un país con una orografía co mola nuestra que hará que cada día vea mos más e-bikes por nuestras calles. Todo ello, está consiguiendo que lasiniciativas públicas y privadas hagan que sea unatendencia que hallegado para quedarse.