la crisis econó mica, con creci mientos sostenidos estos últi mos años de en torno a un 10 %. De propietarios De cocHes aUsUarios De meDios Detransporte Sin e mbargo,latendencia dela bicicleta es abrirse paso en nuestras ciudades. El viejo paradig ma proveniente delos años del desarrollis mo econó mico español por el cual si notenías un coche no eras nadie, está ca mbiando con las generaciones dejóvenes que apuestan más que por ser propietario, por ser usuario. En elfuturo nos movere mos utilizando siste mas de“car sharing”, co mpaginando eltransporte público conla utilización de siste mas de bicicleta pública y sólo utilizare mos nuestro propio coche si efectiva mente lo necesita mos para viajes o desplaza mientosfuera dela ciudad. también es Un movimientopolítico InclusoelEstadoFederado de Baden- Wúrte mberg, donde se concentranlas grandes marcas ale manas del auto móvil, está planteándose soluciones sostenibles de movilidad en sus ciudades. Muchos países mie mbros dela UE ya cuentan con sus propios Planes Nacionales dela Bicicleta que conte mplanlasinfraestructuras necesarias(carriles bici, señalética, parking para bicis, ...),las medidas de concienciación adecuadas,los regí menes scales necesarios para favorecer el uso dela bicicleta, co mo por eje mplo en el caso de Gran Bretaña, dondetodotrabajador que co mpre através de su e mpresa una bicicleta parair altrabajo queda exento deretención delI mpuesto de la Renta por dicha co mpra. Sonal nyalcabo,los resultadosdeunprocesopaulatino de concienciación a nivel global, perota mbién particular, de que no pode mos continuar con el estilo de vida quellevába mos hasta ahora, porque ni nuestro planeta, ni nuestra sociedad ni cada uno de nosotros mis mos debería co mportase co mo silosrecursos naturalesfueran inagotables y nuestro cuerpofuera a durarnos para sie mpre si cuidarlo. aún falta volUntaD política en algUnos ámbitos Desgraciada mente, co mo en otros muchos á mbitos, España EDH83 M E DI O A M BI E N T E, S O S T E NI BI LI D A D Y R E C U R S O S