REPORTAJE Entre los factores que afectan al consumo de carburante se encuentran la elección de un lastre adecuado, la presión correcta y las características de los neumáticos, la labor y el ajuste del apero, el tipo de gasoil, la gestión eficiente del motor y de la transmisión, así como el sistemade guiado automático autoTrac esta elección ha de ir acompañada de una correcta presión de los neu- máticos para evitar el efecto “Power-hop”, pequeños saltos que se producen mientras se trabaja. No obstante, dentro de los prin- cipios de eficiencia de combustible se encuentra el mantenimiento del apero, un elemento clave que puede implicar un mayor consumo (hasta un 20% adicional) en el caso de que las piezas que lo componen no sean repuestas en el momento necesario. Sin embargo, el sistema ISOBUS ha facilitado la reducción del gasto del carburante en base a una comunicación elec- trónica que se produce entre ape- ros, tractores y ordenadores para alcanzar una mayor productividad, calidad, y comodidad con la finali- dad de sacar el máximo rendimien- to a la superficie cultivada. Pero no son todo sistemas de guiado, lastres o aperos: también es posible optimizar al máximo las jor- nadas de trabajo con un correcto inflado de neumáticos. En este caso, la sobrepresión implica un consumo de combustible de hasta un 6% superior, mientras que un inflado insuficiente lleva de la mano tanto daños laterales como un mayor desgaste. 80 EDH