ARTÍCULO carbono y nitrógeno. De este modo, los rodamientos cuentan con una mayor dureza de la super cie y una mayor resistencia al desgaste, posibilitando un incremento de la capacidad de carga de hasta un 30 por ciento. Hace unos dos años que se utilizan rodamientos de este tipo en la producción en serie. En resumidas cuentas, podemos a rmar que el diseño del rodamiento y la selección del material o del lubricante permiten reducir el riesgo de WEC. El diseño optimizado del rodamiento permite reducir la solicitación del mismo, y la adaptación de los sistemas de lubricación y conservación, así como la selección del material óptimo, permiten someter al rodamiento a cargas más elevadas. Gracias a las pruebas realizadas y a las innovadoras tecnologías de Schae er, aumentamos la resistencia de los rodamientos a las grietas WEC y a prevenir los fallos prematuros de dichos rodamientos. Schae er ha desarrollado procesos de simulación para investigar las causas de las WEC y ofrece rodamientos especialmente diseñados para prevenir los fallos prematuros: rodamientos de rodillos cilíndricos con recubrimiento Durotec B, rodamientos de rodillos cilíndricos fabricados con Mancrodur y recubiertos con Durotect B, rodamientos de rodillos cilíndricos fabricados con Cronidur 30. Como resultado de exhaustivas estadísticas en campo Schae er recomienda el endurecimiento de los rodamientos en combinación con el recubrimiento de los anillos y los elementos rodantes con Durotect B para conseguir una reducción e ciente y económica de los daños por WEC. Temidas pero prevenibles: Los cambios en la microestructura del material se mani estan de color blanco en el acabado del grabado, por lo que dichos daños se denominan “white etching cracks” (literalmente: grietas blancas de grabado). 16 www.energiadehoy.com Temidas pero prevenibles: Los cambios en la microestructura del material se mani estan de color blanco en el acabado del grabado, por lo que dichos daños se denominan "white etching cracks" (literalmente: grietas blancas de grabado).