GESTIÓN Y EFICIENCIA ENERGÉTICA El gas natural ofrece ahora una gran oportunidad a la administración española en cuanto a la transposición de la Directiva Europea de Infraestructuras de Combustibles Alternativos, cuyos objetivos fundamentales son la reducción de la dependencia del petróleo y de las emisiones de CO2. El parque español de GNVs, vehículos que se mueven con gas natural sea GNC o GNL, es hoy en día de 4.600 unidades, la mayor parte de ellas vehículos pesados urbanos como los camiones de recogida de residuos y autobuses, más un volumen adicional creciente de camiones de carretera de GNL. Aunque la cifra de parque total es todavía discreta, hay que apuntar que este parque está aportando a los objetivos de la Directiva una sustitución de 104.000 toneladas de derivados de petróleo al año, una cifra a la que ninguna otra energía alternativa puede acercarse. El escollo principal en el desarrollo del gas natural son las fuertes inversiones para la construcción de nuevos puntos de suministro, que por otra parte los grandes operadores de combustibles tradicionales no permiten construir en sus espacios. Hace pocas semanas Japón anunció su plan nacional de impulso al gas natural como combustible alternativo, con los mismos objetivos que Europa persigue: reducir la dependencia del petróleo y las emisiones de CO2. Aplicando al parque español los porcentajes Los porcentajes previstos por Japón y EE.UU. aplicados al parque español supondrían estar hablando de un total de 174.000 vehículos de gas natural www.energiadehoy.com 33