ARTÍCULO Diversas condiciones de trabajo del Tren De PoTenCIa en aerogeneraDoreS DFIg Por Jose san leandro. Director de automated Computing Machinery sl Diversas publicaciones (1,2) detallan la teoría a aplicar para el control del Tren de Potencia de Aerogeneradores de Velocidad Variable, tales como los DFIG y Full Converter. El interés de esta familia de Aerogeneradores deriva del mejor aprovechamiento de los vientos por debajo del viento nominal. En esta zona, el punto de funcionamiento debe mantenerse el mayor tiempo posible en la curva de máxima spotencia (algoritmo “Maximum Power Point Tracking”-MPPT). in embargo el convertidor del Tren de Potencia y el ángulo de eléctrico, dimensionado ataque de las palas (pitch). En la para una potencia máxima gura se muestran la evolución de la determinada, obliga a limitar la potencia en función del viento para potencia que se obtiene del viento para vientos superiores al nominal (Ver gura 1). Las variables para conseguir este comportamiento son: las rpms tres casos de longitud de pala (para una pala ideal). Se puede apreciar que aumentándola se disminuye el viento necesario para obtener la potencia nominal (2MW en este caso). Se necesita un cambio de 7 m en la pala (de 48 a 55) para que el viento nominal pase de 10,2 m/s a 9 m/s. Se puede también apreciar el rápido incremento de la potencia obtenible del viento cuando el viento supera el nominal. Desde el punto de vista práctico esto implica que el mecanismo de actuación del pitch debe cambiar rápidamente cuando se produce esa transición. Los algoritmos de control Figura 1 10 www.energiadehoy.com Figura 2 1. libro: Sistemas eolicos de Producción de energía electrica. autores: J.l. rodriguez amenedo, J.C. burgos, S. arnalte. ISbn: 84-7207-139-1. editorial rUeSa Sl 2. “advanced ControlDesign for wind Turbines. Technical repor nrel/TP-500-42437. March 2008. national renewal energy laboratory. USa