energía y se envía a un servidor de tierra a través de la red pública de GPRS (el uso de GPRS frente al GSM reduce los costes de comunicación para el operador). Una vez en tierra, los datos son utilizados para facturación y/o para el análisis de cara a la reducción del consumo energético. Desde Bombardier España, se está comenzado a comercializar este producto en todo el mundo. Como ejemplo más reciente cabe señalar la instalación del equipo en los trenes PHD fabricados por Bombardier para la SNCF (Pedido de 129 unidades con los primeros trenes ya producidos. Estos trenes son trenes autopropulsados con doble alimentación tanto a 25KVac como a 1,5Kvcc.) En resumen, el equipo medidor de energía surge para dar respuesta a una necesidad de los operadores de medir la energía consumida por los trenes, con una doble función: utilizar dichas medidas para analizarlas y así detectar e implantar iniciativas de reducción de consumo y -en aquellos operadores que circulen por la red de interés general- poder usar esos datos para pagar única y exclusivamente por lo que consumen. FUTURO A raíz del desarrollo del EMS, se ha creado en Bombardier España un grupo de trabajo formado experimentados ingenieros, con una doble Surge la necesidad en los operadores para equipar sus vehículos ferroviarios con un medidor de energía función: dar soporte a nuevas instalaciones y el desarrollo de nuevos productos y servicios relacionados con el ahorro energético. Actualmente se está trabajando en el desarrollo de sistemas de ayuda a la conducción eficiente. Además, en conjunto con los equipos locales de Bombardier se está trabajando en una serie de nuevos proyectos a nivel mundial (Sudáfrica, Italia, Australia, Reino Unido, ...) que deseamos que hagan del producto/servicio EMS desarrollado en España, un referente a nivel mundial. GESTIÓN Y EFICIENCIA ENERGÉTICA EDH 59