REPORTAJE subestaciones, sistemas de almacenamiento de energía) optimizando el coste, consumo energético del conjunto y la eficiencia operativa (simulación de flujos energéticos). Los ahorros potenciales son de hasta un 20%. EBI Drive50: sistema de ayuda a la conducción. Tecnología que informa al conductor del mejor régimen de conducción, combinado factores de entorno (cargas, velocidades), de tabla de horarios, de eficiencias energéticas, de consumos, etc. Es aplicable a vehículos de nueva fabricación. Permiten un ahorro de hasta un 15%. EQUIPO MEDIDOR DE ENERGÍA Una de las tecnologías englobadas en el ECO4 es el equipo medidor de Energía. Desde Bombardier España se lleva diez años desarrollando este tipo de sistemas. Para adaptarse a las nuevas regulaciones europeas (EN – 50463 y especificaciones de interoperabilidad), surge la versión 4 del Equipo Medidor de Energía. Esta versión se ha homologado según la EN – 50463 y se ha comenzado a producir durante el año 2012. La versión 4 del Equipo Medidor de Energía se ha diseñado de manera que se pueda adaptar para cualquier tipo de vehículo ferroviario (Vehículos autopropulsados, trenes de alta velocidad, locomotoras, tranvías, metros, ...) alimentado a cualquier tipo de tensión ferroviaria (25KVac; 15KVac; 3Kvcc;1,5Kvcc; 750vcc,...), ya sea de fabricación Bombardier ó de cualquier otro constructor ferroviario. Además, es válido tanto para la fabricación de trenes nuevos como para ser incluido en trenes ya existentes. El funcionamiento del sistema es sencillo. Un módulo central (C2&M) recoge las señales de energía captadas por los módulos medidores ubicados en diferentes puntos del vehículo. Además, el módulo central recoge la posición GPS (según la normativa europea, es necesario conocer cuánto se está consumiendo y dónde). En este módulo se crea el registro de La primera acción de cara a reducir el consumo energético debe ser medir y conocer cómo se gasta dicha energía 58 EDH