5 EN PRIMERA Así, el foro sobre movilidad y medio ambiente organizado por CEEES puso de manifiesto no solo las preocupaciones inmediatas de la industria de los combustibles fósiles, sino también las metas y consideraciones clave que están dando forma al futuro de la movilidad sostenible en Europa. CERTIDUMBRE LEGISLATIVA Y SIMPLIFICACIÓN NORMATIVA Durante el evento los ponentes pusieron especial énfasis en la necesidad de conseguir un mayor grado de “certidumbre legislativa” para afrontar estas transformaciones. En este punto, la sesión se centró en la necesidad de establecer políticas claras y coherentes que brinden a todos los actores involucrados en la movilidad —fabricantes, industrias y consumidores— una visión clara del camino a seguir. “Sin una base legislativa sólida y predecible, la innovación y la inversión en tecnologías más limpias y sostenibles se ven obstaculizadas”, señaló Zoilo Ríos, asesor de Nuevas Energías del presidente de CEEES. Por su parte, Susana Solís reconoció que “existe un contraste evidente entre las decisiones que se toman en Europa y la percepción en nuestras calles y carreteras. Creo que es responsabilidad de los eurodiputados que esto cambie, porque resulta notable que muchos ciudadanos europeos no comprenden completamente y se ven desbordados por todas estas medidas”. El desafío de la certidumbre legislativa no se limita a la necesidad de políticas claras, sino que también abarca la simplificación normativa. En muchos países europeos, la regulación de la movilidad y los combustibles es compleja y a menudo contradictoria. En este punto, Ríos señaló que “existe un exceso de legislación, lo que dificulta la comprensión y el cumplimiento de las normativas por parte de las partes interesadas. La simplificación normativa es crucial para facilitar la transición hacia tecnologías más limpias y sostenibles, al tiempo que se reduce la carga administrativa y se promueve un entorno de negocios más eficiente”. “En mi opinión, muchas veces no escogemos la mejor opción en las instituciones europeas. Estas son decisiones derivadas de una negociación y un Parlamento que está dividido en estos temas y, en ocasiones, promueve más la salud que los puestos de trabajo. Esta se trata de una transición tecnológica, social y económica, y a veces una de estas patas queda olvidada”, apuntó Susana Solís. Para Luis Cabra, “parece tan evidente que, con determinadas modificaciones regulatorias del Reglamento de Límites de Emisiones de Vehículos y siendo más abierto en su desarrollo para que sea más neutro tecnológicamente en todos los modos de transporte, podemos mejorar mucho la normativa”. Del mismo modo, el presidente de FuelsEurope reconoció la labor de Susana “para impulsar esa neutralidad tecnológica en el Parlamento Europeo”. Además de la certidumbre legislativa y la simplificación normativa, también destacó la importancia de la agilidad en la transposición de directivas europeas a nivel nacional. Esto es esencial para garantizar que las políticas de la Unión Europea (UE) se implementen de manera efectiva en los Estados miembros, evitando demoras innecesarias que podrían obstaculizar la adopción de tecnologías más limpias. DIVERSIDAD TECNOLÓGICA Y DESCARBONIZACIÓN Otro punto fundamental resaltado por los ponentes de la sesión fue la noción de que no existe una “tecnología ganadora” en la transición energética de la movilidad. Esto refleja la comprensión de que no hay una sola solución que aborde todos los desafíos ambientales y de movilidad. “La diversidad tecnológica es esencial para enfrentar estos desafíos de manera efectiva”, aseguró Zoilo Ríos. La diversidad tecnológica permite a la industria de la movilidad adaptarse a las necesidades y preferencias cambiantes de los consumidores. La eurodiputada, Susana Solís, aseguró que “el rol de los combustibles líquidos neutros en carbono resultará fundamental en la descarbonización”
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx