46 NUEVAS ENERGÍAS junto con Loïc Voisin, director ejecutivo de HysetCo (Toyota Francia), revelaron cómo funcionan las cuatro estaciones de hidrógeno ubicadas en la región parisina. Estas estaciones están desempeñando un papel clave al distribuir más de 20 toneladas de hidrógeno al mes a una flota de más de 400 vehículos de hidrógeno utilizados para servicios de taxi. “Esta experiencia pionera está allanando el camino para la descarbonización de las flotas de taxis y VTC, incluida la flota de Cabify en Madrid”, señalaron. A su vez, Carsi y Voisin pronosticaron un crecimiento exponencial tanto en el número de vehículos como en la infraestructura de recarga en los próximos años, lo que podría hacer que el hidrógeno sea competitivo para 2030 y alcance su pleno potencial para 2050. El transporte de carga pesada por carretera también está experimentando un auge en proyectos relacionados con el hidrógeno. Jaime S. Gallego detalló los avances de Iveco para lanzar los primeros camiones de hidrógeno al mercado a partir de 2024. Además, en la exposición adjunta al evento, se pudo observar el camión demostrador de Westport Fuel Systems, que presenta un sistema de inyección directa de hidrógeno y constituye una solución de alta eficiencia sin emisiones, según explicó Nadège Leclercq. En una mesa redonda que reunió a tecnólogos y operadores de estaciones de servicio, se hizo un llamado unánime a la administración: “se necesita un mayor apoyo para impulsar el desarrollo de una red de estaciones de servicio de hidrógeno capilar y de cobertura nacional”. En la actualidad, la península ibérica cuenta solo con nueve hidrogeneras de pequeña capacidad de suministro, un número que está lejos de cumplir con los objetivos de la regulación europea AFIR, que busca tener una hidrogenera abierta al público cada 200 kilómetros en la red TEN-T y en los núcleos urbanos, con capacidad para suministrar una tonelada al día. Desde Gasnam apuntaron que “la expansión de esta infraestructura es esencial para impulsar la adopción masiva de vehículos de hidrógeno y avanzar hacia un futuro más sostenible en el transporte”. LA TRANSICIÓN VERDE EN EL SECTOR MARÍTIMO El transporte marítimo también contó con un rol protagonista en este evento. Se trata de uno de los sectores de difícil electrificación que, además, cuenta con una mayor exigencia normativa para reducir las emisiones, lo que ha contribuido a incrementar los pedidos de buques a GNL como es el caso de la naviera Carnival Coorporation, pionera en el uso de esta energía. En su senda hacia la descarbonización, la industria marítima considera necesario acelerar la producción y disponibilidad de los nuevos combustibles marinos (bioGNL, hidrógeno, metanol, etc.) que permitan al sector alcanzar los objetivos climáticos. El transporte marítimo también contó con un rol protagonista en este evento.
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