57 SECTOR "El uso del hidrógeno estará centrado especialmente en el desarrollo de combustibles derivados del mismo para su aplicación en el transporte pesado de larga distancia por carretera”, apunta el 'Energy Outlook 2023'. camiones alimentados por hidrógeno también tienen un papel importante, especialmente para los usos pesados y de larga distancia. La elección entre electrificación e hidrógeno varía en función de los diferentes países y regiones, y sus políticas relativas a estas nuevas energías”, apunta el ‘Energy Outlook 2023’. De esta manera, la electrificación del transporte por carretera estará liderada, en un principio, por China, Europa y Norte América, que en total sumarán entre el 60 y el 75% del crecimiento del mercado de los vehículos eléctricos hasta 2035. Para mediados de siglo, se estima que estas regiones representarán entre el 50 y el 60% del crecimiento en este mercado. ¿DE DÓNDE VENDRÁ EL PETRÓLEO? A nivel global, los últimos tiempos han estadomarcados por la incertidumbre derivada de la coyuntura internacional. Una situación que, según indica el 'outlook', deribará en un escenario plagado de cambios en la cadena de suministros del petróleo durante los próximos años. “Con el tiempo vemos como cambia el dibujo de los suministros mundiales de petróleo, impulsado por la caída en la producción de Estados Unidos a finales de esta década, después de lo cual, su presencia disminuye a medida que desaparecen las ubicaciones más productivas, y la OPEP trata de aumentar su presencia. Simultáneamente, vemos una disminución sostenida de la producción rusa”, señala el informe. Del mismo modo, el ‘outlook’ refleja una caída de la producción en EE. UU durante las décadas de 2030 y 40, al mismo tiempo que la OPEP adopta una estrategia más competitiva en un contexto de caídas aceleradas en la demanda del petróleo. Así, la bajada de la producción fuera de la OPEP representa entre el 75 y el 85% de la caídade laproduccióndel petróleo para2050, en los supuestosde ‘Acelerated’ y ‘Net Zero’. En ‘NewMomentum’, también vemos como, casi en su totalidad, esta caída corre a cargo de los proveedores fuera de laOrganizaciónde Países Exportadores de Petróleo. PAPEL CLAVE DEL HIDRÓGENO VERDE Asimismo, el documento pone de manifiesto el papel del hidrógeno renovable para la movilidad del futuro. Una tecnología que poco a poco se va abriendo paso en el mercado amedida que se ponen en marcha distintas iniciativas destinadas a desarrollar este vector energético. En este punto, el informe destaca el papel fundamental del hidrogeno verde especialmente a la hora de reducir las emisiones en los sectores más “difíciles de descarbonizar”, tanto para la industria como para el transporte, en ‘Accelerated’ y ‘Net Zero’. Aunque, cabe destacar que en ‘New Momentum’ el papel del hidrógeno está limitado. A corto plazo, el informe augura un desarrollo lento de esta tecnología. “En su mayoría vemos como estas aplicaciones se circunscriben únicamente a aquellas actividades en las que ya se estaba empleando el hidrógeno gris, como sustituto. Y no será hasta la década de 2030 cuando, debido a un menor coste de producción y un endurecimiento de las políticas de emisiones, el hidrogeno renovable comience a despegar”, según apunta el informe. En el caso concreto del transporte, el ‘outlook’ indica que “el uso del hidrógeno estará centrado especialmente en el desarrollo de combustibles derivados del mismo para su uso en el transporte pesado de larga distancia por carretera, la aviación o el transporte marítimo”. Así, para 2050, el hidrógeno bajo en carbono y sus combustibles derivados representarán entre el 10 y el 20% de la energía final total utilizada por el sector del transporte, en los escenarios ‘Acelerated’ y ‘Net Zero’. n
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