30 CARBURANTE tecnologías alternativas en el parque automovilístico se tiene que hacer una reflexión sobre la inversión, ya que la amortización de éstas no será la que hasta ahora se estaba considerando. Con la actual situación de precios de los combustibles, y teniendo en cuenta la rentabilidad en el carburante y el volumen de inversión, las inversiones se están dirigiendo más a instalaciones desatendidas que a atendidas. Este incremento, ¿está provocando el cierre de gasolineras en algunos lugares de la geografía nacional? Cierto es que con la presencia de mayor competencia en la zona, alguno puede verse abocado a cerrar la instalación, aunque la mayoría lo que está ejecutando es la automatización de la instalación para orientarla a desatendida, aunque sea parcialmente, para poder subsistir. Hay determinadas zonas geográficas donde la automatización supone un coste que la rentabilidad de la instalación no puede asumir y no se podrá ejecutar amenos que se aporte una solución de tipo político para mantener el suministro en la zona y no provocar el cierre de estas instalaciones. Desde la entrada en vigor del RDL 6/2022 y debido al retraso en el abono del adelanto de los 20 céntimos de euro por litro, ¿hay gasolineras que han dejado de prestar servicio? Es decir, ¿se está produciendo el cese de actividad de estaciones de servicio debido a los problemas de liquidez provocados por la obligación de que las gasolineras adelanten esa cantidad? Como a todos nos han llegado informaciones de algunas gasolineras que no han podido soportar esta tensión de liquidez, pues la mayoría por no decir todas, les están aplicando unos datos estadísticos de venta que no corresponden a una actividad habitual debido a la falta de movilidad en años anteriores, con el perjuicio que ello conlleva en tesorería y financiación. La mayoría de las gasolineras están intentando que el agua no les llegue a cubrir la cabeza, pero la realidad es que casi les tapa la nariz. Todo esto, junto con la bajada en ventas actuales y el mantenimiento de los mismos servicios, reduce el margen por litro en una cuantía importante. Desde luego, si esta situación continúa más de uno se verá en la obligación de cesar su actividad. Es difícil que un único sector pueda soportar la financiación de las consecuencias provocadas por una crisis energética como la actual. Estos problemas de liquidez, ¿están paralizando intervenciones previstas con anterioridad a la aprobación del citado real decreto ley? Sin lugar a dudas, como hemos indicado anteriormente, las estaciones de servicio estaban realizando sus inversiones con un programa en base a sus obligaciones y posibilidades económicas, pero todo esto ha producido una paralización generalizada en la ejecución de proyectos. Afortunadamente seguimos contando con la iniciativa de los empresarios que, a pesar de las adversidades, están en continuo emprendimiento y, por supuesto, Animic estará a su lado. n “Nuestros socios cubren todos los trabajos que requiere una instalación de suministro de carburantes”, destaca el secretario general de Animic.
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