¿Sabe si se han cerrado estaciones de servicio debido al hundimiento de las ventas sufridas, principalmente, en los meses de marzo, abril y mayo? Si es así, ¿conoce el número? ¿Hay posibilidades de que los propietarios de esas estaciones soliciten daños y perjuicios a las administraciones por las limitaciones a la movilidad aprobadas? Sabemos que ha habido casos, no sólo de cierres sino de cambios en la propiedad al quedar quebrados por esta situación los anteriores empresarios, aunque lo cierto es que no tenemos los datos totales. En cuanto a la segunda parte de la pregunta, hay expertos jurídicos que dicen que sí pueden pedirse, aunque otros actores del sector ven más complicado poder realizar esas reclamaciones. ¿Qué enseñanzas se pueden extraer de los efectos de las limitaciones a la movilidad vigentes durante tantos días? ¿Qué debilidades de las estaciones de servicio han sacado a la luz y qué fortalezas se han hecho evidentes durante estos meses? Pues lo cierto es que hemos extraído algunas conclusiones interesantes. En primer lugar, que la Administración por un lado nos anima a diversificar nuestros negocios para que incorpo- remos nuevas energías de propul- sión. Y, sin embargo, por otro lado, ha penalizado a las estaciones de servicio que comercializan energías alternativas, obligándolas a mante- ner el horario que prestaban antes del estado de alarma, independien- temente de que en los alrededores hubiera otras opciones de reabas- tecimiento. Se trata de un castigo absurdo que no comprendemos y que desincentiva la iniciativa de los empresarios de estaciones de servi- cio a la hora de invertir en la senda de descarbonización de la economía. En los próximos días celebraremos una reunión monográfica del Comité Ejecutivo de la CEEES al respecto. Quien desconoce su historia está condenado a repetirla. ¿Cuáles de los cambios implantados para hacer frente a la situación provocada por la pandemia se terminarán por incluir en el día a día de las estaciones de servicio? Pues no lo sé, pero lo que está claro es que ahora hemos de abrir un proceso de reflexión que nos permita aprender de lo que ha sucedido y ver de qué manera podemos competir en un entorno cada vez más difícil, en el que la Administración no actúa precisa- mente como un aliado de los empre- sarios que garantizamos la movilidad de empresas y particulares. Pero está claro que muchos de los cambios aplicados durante la pandemia han venido para quedarse. ¿Qué apoyo les han prestado los principales proveedores de las estaciones de servicio durante estos meses? Esas ayudas, ¿se mantienen una vez levantadas las restricciones a la movilidad? Desde la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio hemos mantenido intensos y permanentes contactos con los principales proveedores del sector y he de decir que, en la mayoría de las ocasiones, las empresas que nos suministran productos y servicios han estado a la altura de las circuns- tancias, comprendiendo la situación límite en la que nos encontrábamos y flexibilizando muchas de sus condicio- nes. Afortunadamente, poco a poco vamos retomando la normalidad. ¿Cuál es la opinión de la CEEES sobre el Proyecto de Ley de Lucha Contra el Cambio Climático y de Transición Energética? ¿Qué cambios serán necesarios implementar para que las estaciones de servicio continúen ocupando, a medio y largo plazo, el lugar que han venido ocupando en la movilidad de personas y mercancías? Compartimos plenamente el propó- sito de la norma, aunque no podemos estar de acuerdo en los medios pro- puestos para alcanzar esa meta. Es más, si de verdad se quiere avanzar en la descarbonización de la econo- mía española la Administración debe Hemos de abrir un proceso de reflexión que nos permita aprender de lo que ha sucedido y ver de qué manera podemos competir en un entorno cada vez más difícil, en el que la Administración no actúa precisamente como un aliado de los empresarios 7 Estaciones de Servicio Entrevista