8 o bien como materia prima para la industria química, el sector de la construcción y otros. Para reducir las emisiones de CO2 en sus procesos productivos, las refine- rías también incorporarán materias primas bajas en carbono, como bio- masa, residuos agrícolas, plásticos que hayan cumplido su vida útil y otras, lo que reduciría la utilización de petróleo. Por tanto, las refinerías obtendrían así combustibles sintéticos o ‘e-fuels’ a par- tir del CO2 capturado y del H2 verde; biocombustibles avanzados a partir de materias primas de origen biológico, mayoritariamente residuos (agrícolas, forestales o industriales) y otros com- bustibles bajos en carbono a partir de residuos no biológicos (plásticos e incluso residuos sólidos urbanos). Beneficios más allá del sector Como beneficios de la ‘Estrategia para la Evolución hacia los Ecocombustibles’, AOP cita el impulso de la economía circular, gracias a la reutilización de resi- duos; la mejora de la generación y gestión de energía (almacenamiento de la misma gracias al hidrógeno y un incremento en la seguridad del suministro); el fomento de la I+D+i; la transferencia tecnológica; el man- tenimiento de los 200.000 puestos de trabajo asociados al sector (direc- tos, indirectos e inducidos); la gene- ración de nuevos empleos estables y de calidad, y, además, la creación de oportunidades de desarrollo rural derivada de la necesidad de gestio- nar residuos forestales y otras mate- rias primas. El director general de la AOP, Andreu Puñet, indicó que la hoja de ruta diseñada por la AOP ya ha sido presentada al Ministerio de Transición Ecológica, que recibió la propuesta “con buena disposición”. “Necesitamos la confianza y el res- paldo de la Administración para generar las condiciones adecuadas que impulsen esta estrategia, por eso reclamamos un marco regulatorio estable y claro que tenga en cuenta al sector e impulse la innovación”, apostilló. Puñet se mostró partidario de avanzar rápido. “No queremos perder el tiempo, queremos pasar a la acción”, exhortó. Antes de dar paso al turno de pre- guntas, Aires resumió algunas de las ideas expuestas. Entre ellas, remarcó que la AOP comparte los objetivos climáticos del Gobierno en funciones, reiteró que el refino quiere ser parte de la solución del cambio climático y destacó que más del 50% de la demanda energética nacional es atendida por derivados del petróleo, un porcentaje que se acerca al 90% en el transporte. Insistió, de nuevo, en la necesidad de que la neutralidad tecnológica sea respetada para que las soluciones que ofrezcan un mejor equilibrio entre coste y eficiencia logren el respaldo del mercado por su mayor efectividad a menor precio. Aires dijo que “no pretendemos ser omnipresentes. Queremos estar allí donde podamos aportar soluciones”. Manteniendo en todo momento un tono constructivo, el presidente de AOP aprovechó para asegurar que este conjunto de medidas “no va en contra de nadie”. Preguntado sobre el coste de las inversiones necesarias para aplicar las soluciones técnicas y tecnológicas contempladas en la estrategia, Aires no pudo concretar las cifras, puesto que dependerán de las inversiones que las cuatro asociadas a la AOP con capacidad de refino en territorio ibérico estén dispuestas a realizar. No obstante, sí anunció una horquilla de entre cientos y miles de millones de euros anuales. El presidente de la AOP, quien admitió el papel protagonista que tendrá en determinados usos y circunstancias el vehículo eléctrico, dijo que los sucesi- vos borradores del anteproyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética han ido abriendo el aba- nico de energías y combustibles que pueden colaborar en la reducción de la temperatura global. Los últimos textos “van en la línea de asumir la neutralidad tecnológica”, afirmó con satisfacción. Finalmente, Aires auguró que, en 2050, el actual 90% de cuota de los derivados del petróleo en el transporte podría pasar al 60%. Otra de las circunstancias que favorecerían la aplicación de la ‘Estrategia para la Evolución hacia los Ecocombustibles’ es que no serían necesarias inversiones para crear una nueva red de distribución, puesto que CLH, otros operadores logísticos, así como la red de estaciones de ser- vicio seguirían operando como han hecho hasta ahora, indicó Puñet. Desde AOP se señala que la ‘Estra- tegia para la Evolución hacia los Ecocombustibles’ es la concreción de la industria española del refino y la dis- tribución de la Visión 2050 presentada por Fuelseurope (asociación homóloga de AOP a nivel europeo) para reducir las emisiones de CO2. Es, añaden, “fruto de los avances del sector en la investi- gación y desarrollo de nuevas tecno- logías, más limpias y sostenibles, que quiere poner plenamente al servicio de la sociedad para ser protagonista de la transición energética.” Con esta hoja de ruta la AOP quiere ser parte de la solución del calentamiento global. Estaciones de Servicio En Primera