Europa es un mercado complicado, muy regulado y extraordinaria- mente maduro. Eso hace que los fabricantes de equipos tomen como estándar de calidad lo exigido en Europa y sea este mercado el que de alguna manera les sirve de refe- rencia a la hora de desarrollar nuevas soluciones. Desde hace unos meses en España está vigente la ITC IPC 04, ¿cuál es su opinión sobre la misma? ¿En qué aspectos cree que se podría mejorar? ¿Es equiparable a normativas equivalentes en otros mercados europeos? En el terreno de la seguridad industrial, ¿está suficientemente avanzada, o se han quedado fuera técnicas y tecnologías más eficaces? Cada país tiene su peculiaridad. La nueva ITC MI IP04 española hace una apuesta clara por la preven- ción de fugas y el control continuo. Solamente el Reino Unido había esta- blecido una regulación previamente en ese sentido. Creo que los demás países seguirán el mismo camino. AlterEco supo ver esto y fue de las pri- meras empresas que apostaron por la Conciliación Estadística de Inventario, obteniendo la certificación ISO 17020 y convirtiéndose en una referencia para todos a nivel europeo. Con respecto al avance tecnológico y su impacto en la normativa, sería necesario que las administraciones fueran más ágiles, ya que pueden suponer un freno. De todas formas, como ya he explicado, Europa es un contexto hacia el que todos miran; por tanto, entiendo que las cosas no se están haciendo mal. Sobre la transición energética impulsada por la Unión Europea, Werth señala que “hasta ahora las revoluciones en la industria han sido consecuencia de cambios tecnológicos. Ahora pretende generarse una revolución mediante un cambio normativo, no sé cuál será la consecuencia”. ¿Cuál es su opinión acerca de la transición hacia la electrificación propuesta por la Unión Europea? ¿Cómo augura que será este proceso? ¿Qué papel jugarán el GNL y el GNC en él? ¿Están preparadas las redes eléctricas para abastecer la cantidad de vehículos eléctricos que se afirma que rodarán por las carreteras europeas en 2030? ¿Es realista esa previsión de vehículos eléctricos? Me encantaría tener respuestas para todas esas preguntas. Significaría que tendría el conocimiento de lo que va a ocurrir y me temo que casi nadie lo sabe. Es cierto que el vehículo eléctrico elimina el problema de la emisión en el propio vehículo, pero haciendo un análisis de ciclo de vida de cualquier tipo de energía uno se da cuenta de que es prácticamente imposible no dejar una huella, un impacto en el entorno. Hasta ahora las revoluciones en la industria han sido consecuencia de cambios tecnológicos. Ahora pretende generarse una revolución mediante un cambio normativo, no sé cuál será la consecuencia. Respecto al ‘mix’ energético, no es nada nuevo. En Europa, dependiendo del país, hay energías que están más desarrolladas (España es pionera en “La nueva ITC MI IP04 española hace una apuesta clara por la prevención de fugas y el control continuo. (...) AlterEco supo ver esto y fue de las primeras empresas que apostaron por la Conciliación Estadística de Inventario (CEI), obteniendo la certificación ISO 17020 y convirtiéndose en una referencia para todos a nivel europeo”, destaca Werth GNL, Italia en GNC y en GLP...). Este ‘mix’ se homogeneizará dentro de los países de nuestro entorno y entiendo que el vehículo eléctrico entrará con fuerza sobre todo para uso urbano. Sin embargo, muchos pensamos que hay algo que está por llegar. Alguna tecnología que se lleve el gato al agua de forma natural sin necesidad de for- zar a su uso. Que sea limpia y eficiente y barata. Llegará no tardando mucho y probablemente ya exista. ¿Qué futuro le augura a la gasolina y el gasóleo? De momento, seguiremos usándolos a corto y medio plazo. 27 Estaciones de Servicio Carburante