“Debemos implicarnos personalmente en la selección, formación y evaluación de nuestras plantillas de trabajadores (...). Son nuestra mejor herramienta para luchar contra las estaciones desatendidas” Existen medidas intermedias antes que prohibir la venta de vehículos con carburantes fósiles, como por ejemplo la renovación del parque móvil, a través de planes de acha- tarramiento que permitan quitar de la circulación los coches más viejos. Estos planes, defendidos desde las patronales del sector de la auto- moción en nuestro país, permitirían frenar el actual envejecimiento del parque, cuya edad media nacional se sitúa en los 12,3 años, al tiempo que supondrían un importante impacto en la reducción de emisiones. No obstante, bajo mi punto de vista, el hidrógeno será a largo plazo la energía alternativa que aporte más ventajas, tanto al medio ambiente, como al consumidor, como a las estaciones de servicio, que seguiremos suminis- trando de una manera muy similar a la que usamos actualmente con el carburante. El hidrógeno solo necesita algo más de tiempo y mucho apoyo por parte de los Estados miembros a nivel europeo para que se superen los escollos que impiden su uso, como por ejemplo los lobbies energéticos con intereses encontrados. al público, los que atienden con una sonrisa y hacen que la experiencia del cliente sea agradable y positiva. Son nuestra mejor herramienta para luchar contra las estaciones desatendidas. También contamos con las excelentes ubicaciones de nuestras estaciones, que aportan comodidad en el día a día a nuestros clientes y generan un ambiente familiar y de pertenencia. ¿Cómo se están adaptando las estaciones de servicio integradas en APES a la digitalización? En este proceso, que permite un mayor control interno de la gestión de cada negocio y, además, conocer mejor los hábitos de los clientes, ¿qué papel juegan los proveedores de productos y soluciones tecnológicas? La digitalización es una asignatura en la que los asociados están sacando muy buenas notas, cada uno en la medida de sus posibilidades. Existe un interés general por avanzar en este sentido y muchos de nosotros contamos con sistemas de información de alto nivel. Cada vez es más importante manejar los datos de nuestros clientes y cono- cer a fondo el rendimiento de nuestros negocios, por ello somos exigentes a la hora de elegir el sistema informático con el que vamos a trabajar. Es muy importante elegir el software adecuado y que se adapte a tus nece- sidades, que no son las mismas que las de una petrolera o una estación desa- tendida. Es importante saber elegir a tu proveedor por lo que realmente aporta a tu negocio y no por lo que puedan ser o vender en el mercado generalista. Dada la dilatada experiencia con la que contamos en el sector y la varie- dad de software que hemos probado entre todos los asociados, estamos pensando desarrollar el observato- rio 2019 para el desarrollo de nuestra teoría y práctica de las patologías de las empresas de software. ¿Cómo cree que serán las estaciones de servicio del futuro, tanto las urbanas como las rurales y las ubicadas en ruta? Las estaciones de servicio serán, cada vez más, un compendio de servicios y productos de todo tipo, sabiéndonos adaptar a la demanda de nuevas energías alternativas del mercado. Seguirán existiendo durante muchos años surtidores de carburante, pero convivirán con puntos de recarga eléctricos, gasineras de gas natural vehicular e hidrogeneras que suministren hidrógeno, además de contar con multitud de servicios anexos a estos productos. Cada estación, en función de su tipología de cliente y su ubicación, tendrá que decidir qué productos suministra dentro del amplio aba- nico de posibilidades. Por supuesto, estas decisiones serán tomadas con un criterio empresarial, a menos que el Estado decida implantar un sistema concreto de movilidad sub- vencionando dichas instalaciones. ¿Cuál es su opinión acerca de los cambios que se están introduciendo en la movilidad de las grandes ciudades? El vehículo eléctrico será un gran protagonista de este cambio en la movilidad porque así lo está que- riendo el Estado, que está incenti- vando su uso con la posible Ley de Cambio Climático. En otros países europeos son otras alternativas, como el gas natural vehicular, las que están a la cabeza del cambio de paradigma energético, con resultados muy positivos en la reducción de CO2. Según los datos que manejamos, el gas natural per- mite mejorar la calidad del aire en las ciudades, ya que sus emisiones de NO, NO2 y material particulado son casi cero, y baja en un 25% las de CO2, colaborando así a paliar los gases de efecto invernadero. “Cada vez es más importante manejar los datos de nuestros clientes y conocer a fondo el rendimiento de nuestros negocios, por ello somos exigentes a la hora de elegir el sistema informático con el que vamos a trabajar”, explica Lacañina. 23 Estaciones de Servicio Carburante