Diversos ponentes defendieron la necesidad de que en el proceso de transición energética las administraciones respeten la neutralidad tecnológica ción de la tecnología blockchain en el sector petrolero. La descentraliza- ción de la información, base de esta tecnología (cadena de bloques es su traducción literal), es la que permite reducir costes e incrementar la trans- parencia de las transacciones que se lleven a cabo. La seguridad es otra de las ventajas que aporta esta forma de colaborar, puesto que los datos alma- cenados no pueden modificarse ni borrarse, ya que están encriptados. Aplicada a las estaciones de servicio, el blockchain y los ‘smart-contract’ permiten la penalización automática si la calidad de un producto no cum- ple con las especificaciones pactadas, el pago automatizado de pedidos de reposición de combustible o la subasta automática de suministros entre distintos proveedores, entre otras posibilidades. Otra de las asistencias habituales en cada una de las ediciones de las JSP es la presencia de José Luis Blanco, director general del Clúster Autogas, quien volvió a demostrar su entu- siasmo y energía a la hora de glosar las ventajas y usos del autogas. Blanco recordó las operadoras que comercializan autogas en sus esta- ciones de servicio, los fabricantes de vehículos que cuentan con modelos bifuel, las empresas de renting que cuentan con unidades alimentadas con este carburante alternativo, así como los centros tecnológicos que están investigando las posibilidades de mejora que aún tiene el autogas. Blanco reiteró que es necesario contar con todas las energías, en particular las alternativas, para cumplir los objetivos de descarbonización fijados por la Unión Europea, y remarcó que todas Al fondo de la imagen César Sánchez, de la Agencia Tributaria, y Fernando Díez, director de Producto de Proconsi, quien ofreció una demostración práctica del uso de esta herramienta. 10 tienen ciertas limitaciones y se encuen- tran en diferentes momentos tecno- lógicos, así como de desarrollo de sus respectivas redes de suministro, que en el caso del autogas supera en España los 650 puntos de repostaje, la más nutrida de los carburantes alternativos. Madurez tecnológica Pero el mercado es el mercado, y Blanco no dejó pasar la oportunidad para recordar que el coste de ins- talación y puesta en marcha de un surtidor de autogas “es, aproximada- mente, la décima parte que un punto de suministro de GNC”. El director general del Clúster del Autogas hizo referencia a las ciudades que tienen en vigor protocolos anti- contaminación: Avilés; Barcelona; Gijón; Madrid; Valencia y Valladolid. Además, otras ciudades como San Sebastián; Málaga; Oviedo; Palma de Mallorca; Santander y Vitoria también han eva- luado la posibilidad de instaurar medidas destinadas a reducir la contaminación. Blanco subrayó que, puesto que casi el 70% de las emisiones de CO2 se producen en las ciudades, el ante- proyecto de Ley de Cambio Climático insta a los municipios de más de 50.000 habitantes a fomentar la intro- ducción medidas de lucha contra el del cambio climático, entre otras, la creación de zonas de bajas emisiones no más tarde de 2023. La neutralidad tecnológica fue defen- dida con vehemencia por Blanco, quien considera que es un error fiar gran parte de la descarbonización a una única tecnología, puesto que así se desincentivan los esfuerzos en I+D+i en otras tecnologías pro- piciando de esta forma un efecto contrario al buscado, tal y como ha sucedido, añadimos nosotros, con Estaciones de Servicio En Primera