ENTREVISTA LAVADO ¿En qué zonas geográficas de la Península Ibérica goza de una mayor penetración? ¿En cuáles piensan realizar un mayor esfuerzo a lo largo de 2019? Al ser Nyox un proyecto promovido e impulsado ini- cialmente por las empresas Cronadis y Tecnoquimia, lógicamente las zonas geográficas de mayor implantación o penetración son las áreas de trabajo naturales de dichas empresas, es decir, el Sur, Centro de España y Canarias por parte de Cronadis, y Cataluña y Levante por parte de Tecnoquimia. Aunque disponemos de distribuidores y cola- boradores en el resto de la península, queremos potenciar distintas zonas como el País Vasco y cornisa cantábrica, Levante, Baleares, etcétera. ¿Cuál es el momento que atraviesa el lavado de vehí- culos en el mercado ibérico? Después de unos cuantos años de un cierto estanca- miento y baja actividad, actualmente estamos viendo que la situación está cambiando y se están abriendo nuevos centros, muchos de ellos independientes de gasolineras o de grandes cadenas petroleras, que están apostando por ofrecer servicios de calidad, diferenciarse de lo que hay en el mercado, etc. Notamos un gran interés en nuestras propuestas por parte de los clientes, actuales y potenciales. Creemos que el mercado se está moviendo y saliendo del ‘esto cuánto cuesta’ y evolucionando al ‘qué novedades tenéis y qué podemos ofrecer que sea diferente’, y pensamos que esto es una excelente oportunidad para nosotros, ya que es exactamente el concepto que proponemos al mercado: productos de calidad e innovadores, que permiten al usuario o propietarios de centros de lavado ofrecer a sus clientes experiencias de lavado únicas para diferenciarse de la competencia. ‘Nyox HP Turbocleaner’ es una gama ultraconcentrada de detergentes líquidos para boxes. En cuanto actividades económicas relacionadas con el lavado de vehículos, aparte de la gasolinera tradicional o low-cost, estamos viendo una cierta tendencia a instalar centros de lavado de ropa de autoservicio, y también clien- tes que apuestan por ofrecer valor añadido con servicios integrales de limpieza, ‘detailing’, tratamientos protecti- vos de larga duración... En este sentido, disponemos de productos para satisfacer estas necesidades, desde deter- gentes y suavizantes para el lavado de ropa a tratamientos nanocerámicos de última generación, pero esto ya es tema para otro capítulo. ¿Cree que la incertidumbre que afecta a los carburan- tes, y el impulso que se pretende dar a la promoción del vehículo eléctrico hacen que el lavado de vehí- culos cobre mayor importancia? El cambio de vehículos propulsados por carburantes tradicionales a vehículos eléctricos no tiene por qué afectar significativamente al lavado de vehículos, por- que los coches van a seguir ensuciándose y la necesidad de mantenerlos limpios y cuidados va a seguir siendo la misma. Sin embargo, sí es cierto que puede suponer un cambio importante en el concepto de lavado que tienen muchas estaciones de servicio, en donde el lavado es un servicio accesorio, con un cierto valor añadido a su actividad principal, pero al que no le dan mucha importancia. Es posible que dichas estaciones pasen a considerar el lavado de vehículos como una actividad importante en su ‘mix’ de negocio, y en este sentido creemos que van a darle mucho más valor del que le dan actualmente. Por lo tanto, entendemos que van a subir la calidad y a demandar productos de mayores prestaciones, y ahí estamos nosotros. • 116 EstacionesdeServicio