El mantenimiento cotidiano de los equipos asegura una excelente calidad en el lavado de los vehículos. equipo, ya que los clientes ven cómo actúa el prelavado y la ‘infinite mousse’. Y es que cuando los cepillos entran en contacto con el coche esa suciedad ya ha sido eliminada”. Por lo que respecta a la promoción de los equipos, Manuel nos cuenta que el día de nuestra visita (nos desplazamos hasta Zamora el pasado 4 de diciembre) estaban vigen- tes dos promociones. Así, a los clientes del puente que hubieran realizado ocho lavados se les regalaba dos. Y con Repsol se estaba llevando a cabo una campaña, común a otras estaciones adheridas a ella, por la que, por tres repostajes superiores a los 30 euros se regalaba un lavado, en este caso en el flamante M’NEX32 de ISTOBAL. Satisfacción generalizada La valoración de los clientes sobre la nueva área de lavado está siendo muy positiva, tal y como constata el encargado de la estación: “La gente está contenta y los sabemos -además porque nos lo dicen- porque la enorme mayoría está repitiendo. Nosotros también estamos intentando incrementar el número de lavados animando a los clientes a que prueben los nuevos equipos. Les explicamos cómo funcionan gracias a la formación que hemos recibido todos por parte del distribuidor de ISTOBAL en la zona, que nos explicó las prestaciones de las máquinas. También nos dijeron cómo solucionar las incidencias más habituales, muchas de ellas generadas por aquellos usuarios que des- conocen el uso de los equipos. Además, los técnicos que instalaron los equipos nos dieron mucha información”. En el puente, el programa más utilizado es el intermedio. Lo que resulta llamativo, tercia Hernández, “es que quien ha elegido el más alto siempre lo utiliza. La diferencia con el intermedio es de tan sólo dos euros, una cantidad por la que merece la pena elegir el programa ‘premium’, que incluye el prelavado con la ‘infinite mousse”. En las pistas de lavado a presión también existe la posi- bilidad de usar un programa con espuma activa. “A los clientes les gusta utilizar el cepillo para eliminar la suciedad más profunda. No les importa asumir un ligero incremento del coste si al final consiguen que el coche esté más lim- pio”, añade el encargado de la estación. El puente de lavado está conectado telemáticamente con el centro técnico de ISTOBAL en L’Alcúdia, Valencia, sede de la empresa. Si el propio equipo detecta que hay algún componente electrónico que da señales de que podría sufrir alguna incidencia, salta una alarma en la central de la compañía y, en un elevado número de casos, los técni- cos que están allí pueden subsanar la incidencia de forma remota, señala Andrés Meléndez, responsable comercial de ISTOBAL de la zona centro de la Península Ibérica. Este sistema permite realizar labores de mantenimiento preventivo. Meléndez explica que los técnicos de ISTOBAL de las oficinas centrales de la compañía “pueden detectar que una fotocélula está sucia antes de que ese fallo se detecte en la estación. En ese caso, se ponen en contacto con los empleados para pedirles que limpien la fotocélula”. “Y si nosotros detectamos un problema”, agrega Hernández, “llamamos a ISTOBAL, ellos se conectan de forma remota y pueden llegar a solucionar la incidencia antes incluso de que se tenga que desplazar hasta aquí el SAT. Todo ello logra que las máquinas estén funcionando más tiempo, que los clientes se las encuentren siempre en perfectas condiciones y que el resultado del lavado sea óptimo”. • EstacionesdeServicio 91 REPORTAJE LAVADO