REPORTAJE LAVADO El prelavado, que incluye ‘infinite mousse’, elimina el polvo y el barro que se acumula en los vehículos, evitando así posibles daños a la carrocería. “Mi relación con Repsol es buena”, prosigue el empresario. “De hecho, el centro de distribución lo tengo con ellos, es decir, distribuyo gasóleo Repsol. Desde mi punto de vista, es una empresa con una imagen de marca inmejorable, tal y como sucede con ISTOBAL en el mercado de lavado de vehículos”. La inquietud de Fernández le ha llevado a evaluar diver- sas líneas de negocio. Buscando nuevos nichos, “vimos la posibilidad de distribuir pellet, pero entendimos que era un mercado con enormes variaciones de precio y con problemas de abastecimiento, por lo que finalmente des- estimamos esa posibilidad. La demanda es muy alta y no hay madera suficiente para atenderla, por lo que los pre- cios están subiendo mucho. De hecho, por lo que me han comentado, hay instalaciones que ante la escasez de pellet están viendo si es posible utilizar alpechín como combusti- ble, pero se trata de un material mucho más graso que el pellet y puede provocar daños en las calderas”. Al final, todo tiene una ‘cara B’ y cualquier decisión rela- cionada con las energías tiene consecuencias. “Es el caso del GLP: en cuanto suban sus ventas hasta alcanzar un volumen considerable, la presión fiscal que recibe hoy en día aumentará. El Estado recauda mucho dinero de los combustibles y las energías, así que no podrá hacer otra cosa”, mantiene. La fiabilidad, fundamental Fernández es cliente de ISTOBAL desde el año 2011, “cuando instalamos dos boxes en la estación de Alcañices. Antes tenía equipos de otra marca, pero no quedé con- tento con su resultado, por lo que me decanté por la marca española. También tuvimos un puente de lavado, pero nos dio muchos problemas, sobre todo relacionados con el tiempo de reacción del SAT y también con el coste de las labores de mantenimiento y de las reparaciones. Al final, instalamos un puente ISTOBAL”, recuerda. La calidad del lavado es fundamental, pero todos los aspec- tos relacionados con el mantenimiento y reparación son, remarca el empresario, “primordiales. Una máquina de lavado debe estar operativa las 24 horas del día y, aun- que es inevitable que requieran de cierto mantenimiento y sufran alguna avería, es importantísimo que esas inciden- cias se solucionen en el menor tiempo posible”. En caso contrario, “no son solo los ingresos que dejas de obtener, es la mala imagen que transmites a tus clientes. Lo peor es sufrir una avería un viernes y que el SAT no llegue hasta después del fin de semana. Esa situación es una pesadilla; y llegó a suceder con la anterior marca. Era vergonzoso. Para nosotros la capilaridad del servicio de asistencia técnica de ISTOBAL es una garantía. Es llamarles y tener al técnico solucionando la incidencia en unas cuatro horas”, afirma con alivio Fernández. Los aspectos más valorados por Fernández de los equi- pos ISTOBAL son, “en primer lugar, la calidad del lavado. Los clientes están muy contentos con la limpieza de sus vehículos. También el diseño y la imagen de los equipos es muy atractiva y moderna, y esos detalles ayudan”. No obstante, la robustez mostrada por los equipos del fabricante español sigue llamando la atención de Fernández. “A mí me sigue sorprendiendo la fiabilidad de sus equipos. Un ejemplo son los boxes que tenemos en Alcañices, que se instalaron en 2006 y hasta hoy, a finales de 2018, solo ha sido necesario cambiarles alguna junta y poco más”. 84 EstacionesdeServicio