ACTUALIDAD CARBURANTE "El biogás reduce las emisiones de CO2 en más del 90 por ciento, se combinará cada vez más con el gas natural a medida que aumente su producción y, por tanto, su explicó Jonas Nordh, director de Sustainable Transport Solutions de Scania. Estos socios del proyecto tienen como objetivo “ayudar a la Unión Europea a alcanzar su objetivo de una reducción del 60% en las emisiones de CO2 para 2030, al desenca- denar la descarbonización a largo plazo del transporte por carretera de servicio pesado en Europa continental.” La instalación de bioGNL que se construirá en los Países Bajos transformará el biogás de desechos orgánicos a GNL derivado biológicamente (BioGNL). El uso de tecnologías “inteligentes e innovadoras, patentadas combinadas con el respaldo financiero de BioGNL hacen que la propuesta de Nordsol sea única. Esto permite a Nordsol construir y operar sus propias instalaciones de BioGNL junto con socios de producción de biogás basados en un sólido marco empresarial”, aseguran desde Disa. En cuanto a los 2.000 nuevos camiones de GNL, se arren- darán a usuarios finales a través de soluciones competitivas de financiación y transporte para reducir su coste. Solo se financiarán los costes adicionales de un camión de GNL en comparación con un camión alimentado por gasóleo hasta un máximo de 30.000 euros. La densidad energética del BioGNL permite a los camiones viajar distancias más largas, cubriendo mejor las necesi- dades actuales y futuras. Debido al uso de los residuos disponibilidad”, orgánicos industriales como recurso, las emisiones de CO2 serán mucho más bajas que las emisiones de CO2 de los combustibles tradicionales. El BioGNL es esencial para lograr el objetivo a largo plazo de una descarbonización del sector del transporte por carretera en Europa para 2030. BioGNL elimina “vir- tualmente” el azufre y ofrece una reducción de NOx y partículas. Cada miembro del consorcio de BioGNL Euronet recibirá un 20% de fondos de la UE para cubrir el coste de sus compromisos. La financiación de la UE recibida por los miembros del consorcio de BioGNL Euronet se encuentra dentro de la iniciativa ‘Conecting Europe Facility’ (CEF) para el sector del transporte. La Directiva 2014/94/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, del 22 de octubre de 2014, con relación al des- pliegue de infraestructuras de combustibles alternativos, define un marco común de medidas para el despliegue de infraestructuras de combustibles alternativos en la Unión Europea y para mitigar el impacto ambiental de transporte. Establece los requisitos mínimos para la construcción de infraestructura de combustibles alternativos, incluidos el Gas Natural Licuado (GNL) y el Gas Natural Comprimido (GNC). • En cuanto a los 2.000 nuevos camiones de GNL, se arrendarán a usuarios finales a través de soluciones competitivas de financiación y transporte para reducir su coste. 32 EstacionesdeServicio