“Nuestros siete puntos de venta de GNL en España garantizarán la disponibilidad de combustible a los vehículos de GNL a su paso por nuestro país”, explicó Ignacio de Beruete, director de Marketing, Comunicación y Desarrollo del Grupo Disa hacia un modelo energético más sostenible y respetuoso con el medio ambiente”, expuso. Evolución del transporte “El GNL es un combustible para vehículos pesados cada vez más competitivo que se convertirá en una importante fuente de energía en los próximos años a medida que el sector del transporte evolucione”, dijo Istvàn Kapitàny, vicepresidente ejecutivo de Shell Retail. “Shell se compro- mete a ofrecer a nuestros clientes más energía con menos carbono y las nuevas estaciones de servicio de GNL son una pieza vital del rompecabezas. Espero con ilusión ver esta importante red de estaciones que dará la bienvenida a los automovilistas europeos en los próximos años”, agregó. “Este programa abarca estaciones de servicio, producción de biocombustibles y subvenciones, todos ellos necesarios para que los clientes inviertan en los camiones, a pesar del sobrecoste inicial”, afirmó Jonas Nordh, director de Sustainable Transport Solutions de Scania. El directivo aña- dió que el GNL “es un producto con mucha disponibilidad y que reduce las emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento. A su vez el biogás, que reduce las emisiones de CO2 en más del 90 por ciento, se combinará cada vez más con el gas natural a medida que aumente su producción y, por tanto, su disponibilidad.” “La instalación de BioGNL producirá 3.000 TM/año de BioGNL y utilizará como materia prima biogás producido a partir de residuos orgánicos. El producto final se venderá a los transportistas a través de la red de GNL”, explicaron fuentes del Grupo Disa. Pierre Lahutte, presidente de Iveco, considera que “este proyecto abre la posibilidad de una transición sin pro- blemas a un enfoque de Economía Circular basado en la generación de energía a partir de residuos. Esto hace que incluso las emisiones de gases efecto invernadero y la retención de carbono sean posibles. La financiación del proyecto nos permitirá ayudar a nuestros clientes a con- vertir sus flotas a GNL a través de planes de financiación competitivos, aumentando el número de vehículos de gas Las 39 estaciones que formarán parte de dicha red se construirán en Bélgica, Francia, Alemania, Países Bajos, Polonia y España y se ubicarán aproximadamente cada 400 kilómetros a lo largo de la red principal de carreteras. natural en las carreteras europeas y avanzando hacia una industria de transporte sostenible”. “El desarrollo del BioGNL habilitará el GNL como la futura fuente de energía para el sector del transporte”, dijo Jerom van Roosmalen, socio fundador de Nordsol, quien aseguró que la compañía “está decidida a convertir el BioGNL en un biocombustible avanzado limpio y seguro que, ade- más, esté ampliamente disponible a un precio asequible. Nuestro concepto de BioGNL se basa en esta misión que esperamos llevar a cabo con los socios del consorcio”. BioGNL Euronet aspira a implementar la expansión del GNL como combustible para el transporte por carretera en Europa todavía más en el futuro. Objetivo: reducir las emisiones de CO2 en un 60% El proyecto BioGNL Euronet “reúne a los principales actores en el mercado europeo”, aseguran desde la compañía energética canaria: Shell, Disa, Nordsol, Scania e Iveco. EstacionesdeServicio 31 ACTUALIDAD CARBURANTE