“Si de verdad se busca reducir la contaminación y hacerlo de una manera sostenible económica y socialmente, lo que procede es ayudar a la renovación del parque automovilístico" Límites de emisiones más restrictivos “La Unión Europea viene estableciendo desde 1991 lími- tes cada vez más bajos para las emisiones del sistema de escape de los vehículos de motor que influyen en la calidad del aire y son nocivas para la salud (óxidos de nitrógeno (NOX), hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y partículas no quemadas en la combustión (PM)): son las llamadas normas Euro”, recuerda UPI. “De acuerdo con la evolución de estos límites legales, los vehículos de gasóleo que cumplan la actual norma europea de emisiones, la Euro 6 para vehículos ligeros o turismos y la Euro VI para vehículos pesados, en vigor desde sep- tiembre de 2015, alcanzan unos niveles de eficiencia que no tienen nada que ver con los vehículos de gasóleo de hace 20, 15 y 10 años”. “Si tomamos por ejemplo la Euro 4 para vehículos ligeros que entró en vigor el 1 de enero de 2016 (por eso de que la edad media del parque español es 12 años), podemos comprobar hasta qué punto se han reducido los límites puestos a estas emisiones contaminantes de los vehículos diésel y en especial a los óxidos de nitrógeno (un 68%) y a las partículas no quemadas en la combustión (un 82%). Las mejoras tecnológicas introducidas en estos años (filtros y catalizadores en combinación con urea, específicamente concebidos contra la contaminación, pero también la aero- dinámica y los sistemas de autopropulsión) han permitido reducir las mencionadas emisiones contaminantes a los niveles que aparecen en la siguiente tabla, comparados con los niveles alcanzados por los vehículos de gasolina”. “En cuanto al dióxido de carbono (CO2), también generado por la combustión, que es un gas de efecto invernadero, aunque no directamente nocivo para la salud, que se ha reducido significativamente en vehículos ligeros y pesados. Actualmente, un coche de gasolina moderno emite un 20 o un 25% más de CO2 que uno diésel equivalente”. El director general de Avia, Aitor Egurrola, es uno de los vocales de UPI. Límites de emisiones fijados por la norma Euro VI. Emisiones Gasóleo (g/km) Gasolina (g/km) NOx 0,080 0,060 HC 0,09 0,10 CO 0,50 1 PM 0,005 0,005 Fuente: Unión de Petroleros Independientes (UPI). EstacionesdeServicio 55 OPINIÓN CARBURANTE