REPORTAJE Múltiples posibilidades para ajustarse a cada cliente Los tres puentes de lavado que protagonizan este re- portaje corresponden al modelo Varius 1+1 C163, que se encuadra en la zona alta de la gama de producto del fabricante alemán. Se trata de un puente de doble pórtico. Uno de ellos al- berga el sistema de secado, mientras el otro sustenta los cepillos de lavado. De esta manera, apunta Luis del Valle, delegado comercial España Este de Christ, “conseguimos un lavado de alta calidad en tiempos muy reducidos. Además, se puede configurar cualquier programa para adaptarse a las necesidades del cliente”. El secado se confía a cuatro motores que suman con una potencia total de 16 KW, “lo que garantiza un perfecto secado del vehículo”. Una de las características sobre las que se asiente la pro- verbial fiabilidad de estos equipos es que tanto en los cepillos verticales como en el horizontal “se han eliminado los reductores de giro, solo llevan un motor eléctrico, transmisión directa y un variador de velocidad. Con este sistema el coste de mantenimiento se reduce mucho, se ahorra un 20% de consumo eléctrico, disminuye el ruido y los cambios de giro de los cepillos son más rápidos y seguros”, detalla Del Valle. Por lo que respecta a las dimensiones del Varius 1+1 C163 instalados en las tres estaciones de servicio, el ancho de paso estándar “es de 2.400 mm, lo que permite lavar vehículos mayores con más seguridad. No obstante, bajo pedido se puede ampliar a 2.550 y 2.700 mm. En cuanto a la altura de lavado, podemos hacer el equipo en diferentes alturas (2.300, 2.400, 2.500, 2.600 y 2.700 mm)”. El cliente también puede elegir diversas opciones, como luces Led; diferentes altas presiones; la incorporación de programas de pulido ‘Protec Shine’; cepillos articulados (una patente Christ); un sistema excéntrico inteligente para el lavado de ruedas (cuya denominación comercial es ‘Wheel Master’); así como la inclusión de un programa químico específico para eliminar los insectos y otro con productos químicos especiales para limpiar las llantas. Por lo que respecta a los cepillos verticales articulados, “se acoplan al perfil del lateral de cada vehículo frotando en una sola pasada todas las partes del lateral del mismo, por lo que la calidad de lavado es superior y se realiza en me- nos tiempo, incrementando así la rentabilidad del equipo”, señala Luis del Valle. Los tres puentes están equipados con alta presión (85 bar de presión total) con un sistema de seguimiento de la silueta del vehículo integrado en la tobera de secado que puede orientarse en + - 45o en los laterales para la zona media alta del vehículo, así como en la parte inferior del mismo para logra una mejor limpieza en los neumáticos y llantas. Tanto los dos cepillos verticales como el horizontal cuentan con pelo ‘Sensomix’, “un material desarrollado por Christ que incorpora una mezcla de dos tipos de tejido, uno de espuma (que es muy suave sobre la pintura del vehículo) y otro textil que da un alto grado de brillo al lavado”. En cuanto a la cera caliente, proporciona al vehículo una película protectora que incrementa el brillo y lo mantiene en el tiempo. Sobre el futuro que se avecina, Díaz declara que “ahora mismo, no sabes qué pensar con respecto al camino que va a tomar la actividad. Creo que la gasolina va a seguir siendo muy importante durante unos cuantos años. Llevamos escuchando que el coche eléctrico se va a generalizar, y eso no es así aún. Es un nicho de mercado que tiene cierta presencia en algunas grandes ciudades, pero ni siquiera como vehículo particular. Son estas empre- sas que permiten el uso compartido de coches, pero pocas familias cuentan con un eléctrico como vehículo único”. A pesar de que se vende más coches de gasolina que hace un tiempo, las ventas de gasóleo no han caído. Gran parte del parque rodante sigue siendo diésel y casi la totalidad de los vehículos que recorren más kilómetros utilizan gasoil. En nuestro caso, las tres estaciones de servicio se ubican en polígonos indus- triales, en los que los furgones, furgonetas y vehículos usados por los comerciales son todas de gasóleo. “Eso sí, utilicen la energía que usen para circular, todos los vehículos necesitarán ser lavados. De hecho, a largo plazo el lavado de vehículos será más estable y previsible que el de carburantes”. • 82 EstacionesdeServicio LAVADO