ACTUALIDAD Bosch logra reducir a una décima parte del límite legal las emisiones de NOx “El diésel seguirá siendo parte integral de las soluciones de movilidad del futuro” Bosch anunció a finales de abril que ha logrado “un gran avance en la tecnología diésel”. Los ingenieros de la multinacional alemana “han conseguido reducir las emisiones de NOx a una décima parte del límite legalmente permitido”, informaron fuentes de la compañía germana. De promedio, concretaron las mismas fuentes, “los vehículos de pruebas equipados con esta tecnología mejorada emiten no más de 13 miligramos de NOx por kilómetro, muy por debajo de los 120 miligramos que se permitirán después de 2020”. El consejero delegado de la compañía, Volkmar Denner, declaró que “el diésel tiene futuro. Seguirá siendo parte integral de las soluciones de movilidad del futuro”. EN PRIMERA La AOP, contraria al incremento de la fiscalidad sobre el gasóleo Las declaraciones de la ministra para la Transición Ecológica, que han generado un debate que se ha desenfocado precisamente por esas afirmaciones de Ribera, fueron respondidas por diver- sos colectivos empresariales. Así, la Asociación de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) recordó que los límites de emisiones se fijan en función del tipo de motor (en concreto por las normas anticontaminación, a las que ya hemos hecho referencia) y no según el tipo de carburante utilizado. El descrédito que sufrieron las moto- Incremento de las temperaturas, aumento rizaciones diésel se fue trasladando La asodcieacliónivnseistliódenelosmavanrc,eseaxlctaninzacdioós en ldoseúlteimsops ecies progresivamente a las ventas, aun- años en la reducción de sustancias contaminantes de los motores que incluso en 2017 se vendieron en España más vehículos alimentados por gasóleo que por gasolina, con animales y vegetales y problemas diésel. La AOP, además, destacó el esfuerzo llevado a cabo por la industria automovilística -y también por el transporte por carre- respiratorios y cardiovasculares son algunaocusota de mercado de los prime- tera- para reducir el consumo energético. ros del 48,3%, superior aún a la de de los riesgos asociados a la polución. la gasolina, que alcanzó el 46,5%. En El presidente del colectivo, Luis Aires, alertó sobre las consecuen- el ámbito doméstico, además, se han cias que el aumento de los impuestos que se aplican al gasóleo sumado las medidas anunciadas por los tendría para la economía española, cuyas exportaciones, de for- Se calcula que, desde 1960, la emisión de monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno ma abrumadoramente mayoritaria, se realizan por carretera. No ayuntamientos de Barcelona y Madrid gases de efecto invernadero se ha multiplicado (NOx) o benzopirenos. No obstante, la huella de obstante, Aires admitió que el diésel tiene un futuro “muy difícil” -que impedirán la circulación de los por cuatro. Y según la Organización Mundial de carbono va mucho más allá de la etapa de uso en turismos de baja cilindrada debido a su encarecimiento, puesto vehículos con mayor edad, particular- la Salud, cada año mueren en el mundo cerca de un producto y semhaenetreigliodsodcioémseol-inpdaircaaqduoer los motores que los sistemas requeridos para reducir las emisiones contami- de tres millones de personas a causa de la de referencia para cuqaunetirfeicaurrleanemalisgiaósnódleo hayan perdido nantes incrementan su precio, estableciendo una diferencia sobre contaminación. gases de efecto invesrunalideroazdgeofoernmlasgvloebnatal.s, un hito que sus equivalentes de gasolina que dificulta la recuperación de ese sobreprecio. se ha producido este año y se va acen- L a e m i s i ó n d i r e c t a e t i u n a d n i r d e o c t ma e d s e a g a m s e e s s , t a l y c o m o r e c o g e n contaminantes se prlodsudcaetodsurdaenmteatoridcoulaciones.• el ciclo de vida de un producto, desde la extracción de las materias primas para fabricarlo, hasta el proceso de depósito o reciclado, pasando por su distribución. El peligro que supone la contaminación para la salud de los humanos y del planeta hizo saltar las alarmas y el compromiso por reducir la huella da carbono quedó escrito en rojo en las 16 EstacionesdeServicio agendas internacionales hasta el punto de que, en Europa, las emisiones se redujeron un 19% entre 1990 y 2014.