David Moneo, nuevo director de salones de Iautomoción de Ifema fema ha nombrado a David Moneo Vara director de los salones que integran el Área de Motor organizados por la Institución Ferial de Madrid. Desde su nuevo puesto, Moneo desempeñará la labor al frente de la gestión y estrategia comercial de Madrid Auto, Madrid Auto Profesional, el Salón del Vehículo de Ocasión, el Salón Internacional de Equipos y Componentes de Automoción, Motortec Automechanika Madrid; la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, Fiaa; y el Salón Internacional de la Movilidad Segura y Sostenible Trafic, todas ellas marcas consolida- das de Ifema que cuentan con una larga trayectoria. Licenciado en Económicas por la Universidad Complutense de Madrid, Moneo cuenta con más de 20 años de experiencia en posicio- nes de alta dirección en empresas multinacionales del sector de la automoción y de las energías reno- vables, tanto en España como en el extranjero, informaron fuentes de Ifema. Dentro del sector de automoción, Moneo acumuló una larga experiencia en Citroën España, marca en la que ocupó a lo largo de 10 años- distintas responsabilidades como adjunto a la dirección comercial y responsable nacional de vehículos industriales, así como en el Grupo de Automoción Motor Gómez, como director general de operaciones. Por su parte, en el sector de las energías renovables ha ocupado distintas posiciones en algunas de las principa- les compañías nacionales e internacionales, como Ralos New Energy GmbH (Alemania) como director de desarrollo de negocio y proyectos; Isofoton (España), como direc- tor comercial y de desarrollo de negocio; Zytech Group (China), compañía en la que ocupó el cargo de vicepre- sidente comercial con responsabilidad en la expansión internacional, y Siliken (España), como director nacional e internacional de ventas. Moneo sustituye en el cargo a Miguel Aguilar, quién ha estado al frente de los salones de Automoción de IFEMA durante los últimos cuatro años, ciclo que cerrará con la celebración los próximos meses de mayo y junio de los salones Madrid Auto; Madrid Auto Profesional y Salón del Vehículo de Ocasión.• limpio’ será comprimido con una solución en contenedor de Clantech y almacenado a 300 bares de presión en un ‘H2Pod Virtual Pipe Line’ de Calvera. Este sistema, explican desde la compañía zaragozana, “faci- lita la fácil y flexible distribución del hidrógeno comprimido de forma eficiente y segura a los clientes”. En este caso será la red de autobuses alimentados por pilas de combustible que opera en los barrios de Rennerod. Una de las claves del proyecto es que el combustible es producido y consumido localmente, lo que elimina costes de transporte y minimiza la huella de carbono. En cuanto al segundo electrolizador, se colocará en las ins- talaciones de GFW “y se alimentará con un parque solar existente, al que se van a añadir quince seguidores adicio- nales de 300 kilovatios (kW)”. El hidrógeno producido por los electrolizadores alcalinos de GreenHydrogen será entonces almacenado en unida- des Calvera a diferentes presiones (300/450/900 bares) y, finalmente, sumiinstrado desde la estación de servicio de hidrógeno (SIDEH HRS) suministrada por Clantech a 350 y 700 bar. Rentabilidad tras las tarifas garantizadas La idea de poner en marcha este sistema de suministro de hidrógeno surgió del propietario de GFW, Jürgen Furhländer, quien considera que “muy pronto, si es que no ha ocurrido ya, los aerogeneradores y las huertas solares se quedarán sin la tarifa garantizada, así que hay que revitalizarlos y convertirlos en futuras máquinas de ganancias, evitando desmantelarlas cuando la tarifa es demasiado baja.” Furhländer consideró que el ‘hidrógeno verde’ era la solución adecuada para transportar, almacenar y utilizar rentablemente la energía creada a partir de las infraestruc- turas de energías renovables existentes. En la actualidad, GFW ya cuenta con varios vehículos impul- sados por hidrógeno en su flota. A partir de ahora podrá producir su propio combustible a partir de energía verde en sus instalaciones. La estación de suministro de hidrógeno (HRS) se abrirá al público “para apoyar el uso cada vez mayor de vehícu- los impulsados por esta tecnología y posibilitar su extensión”. En opinión de Henrik Steen Pedersen, vicepresidente eje- cutivo de Ventas de GreenHydrogen, “la capacidad de producir su propio hidrógeno verde a partir de los recursos existentes o de nuevas fuentes de energía renovable y luego utilizarlas como base para hacer negocio es un concepto muy interesante”. A su juicio, “transformar la electricidad verde pura en combustible verde en forma de hidrógeno será un factor clave en el futuro ecosistema energético y ayudará a disminuir la dependencia de los combustibles fósiles importados”.• EstacionesdeServicio 41 ACTUALIDAD CARBURANTE