Esta contribución del refino europeo puede verse poten- ciada por la estrategia industrial de la Unión Europea y por un marco regulatorio que facilite su transición, “per- mitiendo a las refinerías europeas mantener su viabilidad económica ante unos mercados locales en declive y una competencia internacional cada vez más agresiva”. El colectivo refinero también destaca la aportación de la industria automovilística, que ya construye vehículos más eficientes. La combinación de carburantes con menor intensidad en carbono y los vehículos con menores con- sumos marcarán “una trayectoria de largo recorrido hacia una economía resiliente y de bajas emisiones”. Nuevas materias primas Apoyándose en su saber hacer y su flexibilidad productiva, las refinerías del futuro “procesarán en proporciones cre- cientes nuevas materias primas, como las procedentes de origen renovable, los residuos y el CO2 capturado”. Todo ello, en factorías “muy eficientes integradas en complejos industriales, aprovechando sus sinergias con otros sectores como el químico, la calefacción urbana distribuida, los bio- combustibles sostenibles y la generación de electricidad”. Estos complejos industriales, augura Fuels Europe, “pro- cesarán e intercambiarán una gran diversidad de materias primas y productos semi-acabados”. Desde la patronal refinera europea se enumeran las siguientes posibilidades: hidrógeno renovable; CO2 residual; biomasa sostenible; residuos; calor residual; crudos convencionales y sintéticos y electricidad renovable. Los combustibles líquidos seguirán siendo utilizados en muchos ámbitos del transporte, por lo que el refino europeo “continuará jugando durante mucho tiempo un papel importante entre las opciones energéticas” La tecnología y la colaboración entre los diversos sectores industriales facilitarán la producción de estos combustibles líquidos con bajo contenido en carbono Para alcanzar este escenario, se recurriría a “tecnologías tanto consolidadas como emergentes” y a “modelos de colaboración industrial fundamentados en los principios de la economía circular y el uso eficiente de los recur- sos”. En todo caso, advierte Fuels Europe, será necesario “contar con el marco legal adecuado”. Esta visión de la aportación de la industria europea del refino “representa una oportunidad industrial para Europa para desarrollar tecnologías bajas en carbono y ofrecerlas al mundo como contribución a una solución global para el cambio climático”. Las empresas que conforman Fuels Europe aseguran estar “totalmente comprometidos a colaborar con otras industrias y con los reguladores para materializar nuestra Visión, y para ser actores principales en una solución industrial y energética a largo plazo para Europa, apor- tando liderazgo en la lucha contra el cambio climático y contribuyendo a la prosperidad económica general”. EstacionesdeServicio 9 ACTUALIDAD EN PRIMERA