No tan deprisa Las legislaciones medioambientales, impulsadas por las evidentes señales del cambio climático global, obligan a implementar medidas dirigidas a descarbonizar las economías, también la española. Esta misión abre nuevas oportunidades de negocio, aunque también cercará el desarrollo de determinantes segmentos de mercado, como el de los carburantes derivados del petróleo. No obstante, esta evidencia no termina de materializarse en la medida que algunos actores económicos quisieran. Aun así, los cambios se están produciendo, y uno de los más evidentes es la pérdida de cuota de mercado de los vehículos alimentados por gasóleo y el incremento de los alimentados por gasolina, que en marzo coparon el 59,3% de las matriculaciones, mientras los que recurren al diésel se quedaron en un 35,9%. Mientras, los híbridos y eléctricos supusieron el 4,8% de las altas, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). En el primer trimestre de 2018, el acumu- lado de estos tres tipos de turismos quedó en el 56,1%; 38,4% y el 5,5%, respectivamente. Este reparto de las ventas de turismos avala el progresivo viraje que se está viviendo en el mercado de la automoción que, de alguna manera, viene a confirmar que los cambios de hábitos son, en algunas parcelas, lentos. Entre otros motivos, porque la eficiencia económica es un factor determinante en la toma de decisiones, tanto las relacionadas con el consumo de particulares como a la hora de desarrollar medidas legislativas. Esta fue la idea expuesta recientemente por el secretario de Estado de Energía, Daniel Navia, quien mostró su apoyo a la industria petrolífera nacional en una jornada organizada por KPMG en la que se presentó el estudio ‘Perspectiva para la reducción de emisiones de CO2 en España a 2030. El papel de los productos petrolíferos’, elaborado por la consultora y la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). Una de sus principales conclusiones es que los objetivos de reducción de emisiones de CO2 que debe cumplir España en 2030 pueden alcanzarse con costes eficientes gracias a las ventajas que presentan los derivados del petróleo. Navia, quien remarcó que “cuando los esfuerzos son muy costosos no suelen alcanzarse los objetivos”, insistió en varias ocasiones en que las obligaciones medioambientales que debe superar España en 2030 deben alcanzarse con los medios más económicos. Asimismo, se mostró partidario de buscar “instrumentos razonables y creíbles” para lograrlos. El secretario de Estado -quien declaró que “el enfo- que economicista es el más adecuado” para alcanzar los límites fijados por los acuerdos internacionales dirigidos a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, GEI- dijo que la sociedad debe conocer qué coste tienen algunas decisiones encaminadas a reducir las emisiones de CO2. Por lo que respecta al transporte, Navia -que subrayó el margen de mejora que aún ofrecen los motores de combustión y, por tanto, el papel que desempeñarán en la reducción de las emisiones de GEI a corto y medio plazo- estima que es necesario llevar a cabo una transición gradual a nuevas energías “apo- yándose en la industria nacional” para que España no sea “un mero usuario de tecnologías foráneas”. En definitiva, Navia vino a confirmar que aun siendo fundamental reducir el uso de carburantes fósiles, se trata de un objetivo en el que éstos jugarán -principalmente la gasolina, el autogas y el gas natural- un papel muy relevante. Director: Salvador Bravo Coordinación comercial: Samuel Orea Edita: Director: Angel Hernández Director Adjunto: Àngel Burniol Director Área Industrial: Ibon Linacisoro Director Área Agroalimentaria: David Pozo Director Área Construcción e Infraestructura: David Muñoz Jefes de redacción: Nerea Gorriti, José Luis París Redactores: Esther Güell, Javier García, Nina Jareño, María Fernández, Helena Esteves, Laia Banús, Laia Quintana, Cristina Mínguez, Paqui Sáez www.interempresas.net/info comercial@interempresas.net • redaccion@interempresas.net REVISTA MENSUAL Portavoz o cial de: Director General: Albert Esteves Director de Estrategia y Desarrollo Corporativo: Aleix Torné Director Técnico: Joan Sánchez Sabé Director Administrativo: Jaume Rovira Director Logístico: Ricard Vilà Amadeu Vives, 20-22 08750 Molins de Rei (Barcelona) Tel. 93 680 20 27 - Fax 93 680 20 31 Av. Sur del Aeropuerto de Barajas, 38 Centro de Negocios Eisenhower, edi cio 4, planta 2, local 4 28042 Madrid Tel. 91 329 14 31 www.novaagora.com Queda terminantemente prohibida la reproducción total o parcial de cualquier apartado de la revista. D.L.: B-10.454/2017 - ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 Audiencia/difusión en internet Interempresas Media y en newsletters auditada Estacionees smiedmebroSde: rvicio 7 y controlada por: Delegación Madrid EDITORIAL