ACTUALIDAD Ignacio Pérez-Arriaga es profesor de Ingeniería, Economía y Regulación del Sector Eléctrico, en el Massachusetts Institute of Technology-MIT y director de la Cátedra BP de Energía y Sostenibilidad de Comillas Icai-Icade. Por lo que respecta a la vertiente tecnológica, la electri- ficación del transporte ‘se identifica claramente como la solución a largo plazo, al menos para el transporte por carretera’. No obstante, se abren varias incógnitas, como qué calendario es el más adecuado para alcanzar este objetivo; el papel que pueden jugar otras tecnologías, como los motores de combustión bajos en emisiones, o el gas natural, o los biocombustibles, y cómo se deben ir renovando las flotas de vehículos antiguos y muy conta- minantes, enumeran desde BP. Otro punto sobre el que debatieron los expertos reunidos fue el del estímulo, con ayudas de diverso tipo, de las tec- nologías menos contaminantes, unas ayudas que deberían ser eliminadas gradualmente ‘hasta llegar a crear un campo de juego nivelado’. Los analistas consideran que es necesa- rio llevar a cabo una revisión de la fiscalidad para atribuir de forma adecuada los costes que genera cada modo de transporte y poder aprovechar así las ganancias de eficien- cia que ‘una correcta fiscalidad debiera conseguir’. El director de Comunicación y Relaciones Institucionales de BP España, Enrique González. Reparto modal en el transporte de mercancías En cuanto al transporte de mercancías, en España existen ‘desafíos adicionales’, puesto que el porcentaje de mer- cancías que se trasladan por ferrocarril o barco es muy bajo frente a la media europea, un reparto modal que debería corregirse, pues ambas posibilidades, el trans- porte ferroviario y el marítimo son ‘opciones más limpias y eficientes que el transporte por carretera’. En el caso del transporte ferroviario de mercancías, los expertos solicitan ‘liderazgo y determinación política, para evitar que esta opción se reduzca a niveles insignificantes’. Deben ser ‘actuaciones claras y específicas, que requieren una visión de conjunto y determinación política’, puesto que sin ellas la viabilidad de este modo de transporte aplicado a las mercancías ‘no sería posible’. Por lo que respecta al transporte marítimo -que compa- rativamente es más limpio en términos de emisiones de CO2 y partículas, aunque no tanto respecto a las de NOx y particularmente frente a las de SO2- es, por sus bajos costes, el modo preferido en muchos países en desarrollo. Además, señalan los analistas, al tratarse de un sector altamente internacionalizado, requiere de políticas y regu- laciones globales y, además, coordinadas. Soluciones complementarias y coordinadas Los expertos consideran que es necesario contar con una batería de medidas complementarias para redirigir la movilidad hacia una senda más sostenible, teniendo en cuenta las preferencias de los consumidores. La necesidad de hacer frente a grandes inversiones para renovar flotas de vehículos o para adaptar infraestructu- ras de todo tipo, como la de recarga de las baterías de vehículos, entre otras, es necesario ‘contar con señales de largo plazo y estabilidad regulatoria que permitan a los agentes adaptarse y movilizar los recursos necesarios. Se debe actuar con urgencia en este sentido, pues tanto el cambio climático como la salud pública así lo exigen’, advierten los analistas que participaron en el Foro BP de Energía y Sostenibilidad. En la reunión también se lanzaron propuestas al Gobierno de España, que ‘debe jugar un papel central en la estra- tegia de descarbonización del transporte’, aplicando para ello ‘un enfoque integrado en el que se combinen políticas de transporte, industriales, energéticas y ambientales’. En el ámbito municipal, las ciudades ‘tienen una impor- tante responsabilidad en términos de diseño urbanístico y de calidad del aire’. Por ello los expertos proponen ‘la creación de un foro en el que estén representados todos los agentes y niveles institucionales, de forma que se puedan discutir estas cuestiones y coordinar las posibles actuaciones’. • 34 EstacionesdeServicio CARBURANTE