El Foro BP de Energía y Sostenibilidad tuvo lugar en Madrid los días 25 y 26 de septiembre. En él participaron más de 30 expertos de distintas nacionalidades. El 28 de septiembre se expuso un resumen de los asuntos abordados en las dos jornadas anteriores. En el informe del organismo internacional se asegura que la flota mundial de vehículos terrestres existente en 2015 se duplicará en 2040, a pesar de lo cual en ese periodo el consumo de derivados del petróleo por parte de vehículos de pasajeros decaerá. Una evolución similar protagonizará la navegación a pesar de su previsto crecimiento. Diversos factores -algunos sociales, otros tecnológicos- provocarán en el futuro esa contracción de la demanda de carburantes derivados del petróleo. Es el caso del uso compartido de vehículos; la mayor penetración de los eléctricos; la mayor utilización de modos de transporte alternativos, como la bicicleta; la generalización de aplica- ciones orientadas a mejorar la movilidad de las personas; o el cambio de la relación de los consumidores con los vehículos propiciarán un descenso en el consumo de com- bustibles tradicionales. Pérez-Arriaga -quien destacó los 15 años de apoyo pres- tados por BP a la Cátedra, “una relación estimulante y de total libertad, en la que hemos elegido los asuntos que hemos considerado de mayor interés sin ninguna cortapisa”- señaló que los principales retos a los que se enfrenta el sector del transporte son la ‘descarbonización’ y la mejora de la calidad del aire. El primero es clave para lograr los objetivos climáticos de largo plazo, mientras que la contaminación atmosférica en las ciudades ‘se ha con- vertido en los últimos años en un problema acuciante’, informaron fuentes de BP. Son las grandes urbes de países en desarrollo las que en mayor medida tienen este problema, aunque también hay importantes ciudades europeas que también supe- ran los límites tolerables para la salud de calidad del aire, fundamentalmente por el tráfico rodado, en el que el gasóleo tiene una presencia mayoritaria. En el caso de Barcelona y Madrid, se suma el envejecimiento de su par- que automovilístico. Soluciones no sólo tecnológicas Ante estos problemas, que en algunos casos se están acentuando, los expertos participantes en el Foro 2017 de la Cátedra BP de Energía consideran que deben ser ambiciosas y no sólo deben ser tecnológicas, tanto en los vehículos como en los combustibles. De hecho, las mejoras tecnológicas, o los nuevos avances relacionados con el transporte de personas y mercancías (como los vehículos autónomos, por ejemplo), ‘podrían incluso aumentar la movilidad, lo que contrarrestaría dichas mejoras’. Por ello, ‘es imprescindible incorporar también la gestión de la demanda de movilidad, con soluciones regulatorias o urbanísticas’. En opinión de los expertos, alcanzar una movilidad más sostenible no debería generar una confrontación entre tecnologías, ‘sino que debe enfocarse como una cuestión que integre una multiplicidad de soluciones posibles, con aspectos técnicos, económicos, sociales y políticos’. EstacionesdeServicio 33 ACTUALIDAD CARBURANTE