SECTOR Estadísticas PVP GASOLINA 95 I.O. Y GASÓLEO DE AUTOMOCIÓN Fuente: CORES (www.cores.es) Boletín Estadístico de Hidrocarburos Fuente: CORES (www.cores.es) Boletín Estadístico de Hidrocarburos Fuente: CORES (www.cores.es) Boletín Estadístico de Hidrocarburos das. La demanda de bonificado se disparó hasta las 338.000 toneladas y las del gasóleo A hasta superar los 1,7 millones de toneladas. Especialmente destacables fueron los batacazos sufridos por los biocarburantes, que se desplomaron más de un 23% en marzo y un 60% en los últimos doce meses. Gasolinas Como hemos mencionado anteriormente, el consu- mo mensual de gasolinas de automoción descendió un 0,9% respecto a marzo de 2013 y ni siquiera alcanzó las 375.000 toneladas. A diferencia de lo que sucediera en los meses de enero y febrero, las ventas de 98 cayeron en marzo, y lo hicieron con intensi- dad, pues en el tercer mes del año se vendieron 25.000 toneladas, un 4,2% menos de este producto que un año antes. En los últimos doce meses la demanda de gasolina de 98 octanos acumula una caída del 7%. En lo que a la súper se refiere, en marzo de este año se dejó un 0,7% del consumo y apenas se vendieron 350.000 toneladas, mal dato que contribuye a la cifra aún más negativa (-2,7%) registrada por la gasolina 95 en el año móvil. La incorporación de biocarburantes a las gasolinas descendió en el tercer mes del año, cuando el conte- nido de bioetanol retrocedió un 9%, moderando así la caída del 11% que arrastra en el año móvil. PVP’s Los precios medios de venta al público de la gasolina 95 se mantuvieron absolutamente estables en marzo, con el litro de súper pagándose en el surtidor a 1,39 euros, según explica la Corporación de Reservas Es- tratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). El precio del gasóleo, por su parte, se abarató un 1% y se pagó a un promedio de 1,32 euros. Comparados con los PVP’s que se daban un año antes, el precio de la gasolina 95descendió un 4,6%, mientras que el importe del gasóleo A en el surtidor descendió más de cuatro puntos. Comparados con los precios que se dan, de media, en la Eurozona, el precio de la gasolina 95 fue alrededor de un 10% menor en nuestro país, debido, fundamentalmente, a las distintas fiscalidades apli- cadas. Por eso a pesar de tener un PVP inferior en los surtidores españoles, el precio antes de impuestos en nuestro país son un 5,9% superiores a los que se registran de media en la UE. Igual sucede en el caso del diésel, que, antes de impuestos, es un 4,2% más caro en España que en la Eurozona, pero, tras aplicársele la carga fiscal su precio es un 4,8% más alto en Europa que en España. 76 | Estaciones de Servicio