CARBURANTE Entrevista José Ramón Freire, presidente la Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad, Gasnam “El GNL puede convertirse en el combustible profesional que el transporte necesita” José Ramón Freire, director de Soluciones de Movilidad de Gas Natural Fenosa, es el presidente de la nueva Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad, Gasnam, una organización que nace para fomentar el uso de este combustible en todos los ámbitos relacionados con el transporte. Para el transporte, el gas natural licuado está llamado a convertirse en un elemento protagonista, con ahorros frente al gasóleo estimados en un 30%, un porcentaje como para que cualquier transportista sopese la conveniencia de apostar por esta tecnología. Estaciones de Servicio: ¿Con qué objetivos nace la Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad? José Ramón Freire.- Gasnam nace con el objetivo de fomen- tar el uso del gas natural en la movilidad, tanto terrestre como marítima, en todos los sectores de la actividad económica del país para los que pueda aportar una mejora económica en sus costes de operación, una mejora de las condiciones ambientales, una adecuación a las leyes de emisio- nes y una modernización de sus instalaciones de suministro de combustible. A través de esta nueva asocia- ción tratamos de solventar una carencia que se había traducido en un menor impacto mediático e influencia en la Administración del gas natural en su uso para trans- porte frente a otras alternativas, en muchos casos menos maduras tecnológicamente, con menores ventajas medioambientales, me- nos competitivas o que aportan menos diversificación energética o competitividad al sector del transporte. No es ningún secreto que el vehículo eléctrico ha tenido mucho impacto mediático, aunque ahora tiene algo menos porque se está viendo que es una alternativa me- nos madura tecnológicamente. Y con Gasnam tratamos de hacer ver que nuestra alternativa existe desde hace años y desde el punto de vista de viabilidad económica y tecnoló- gica está absolutamente madura. EE.SS.: ¿Por qué nace ahora Gas- nam y no antes? J.R.F.- Hay que decir que existe una asociación a nivel europeo, NGVA, en la que España ha tenido tradicionalmente mucha influencia (de hecho su sede está en Madrid). Sin embargo, empezamos a com- probar que esa organización había crecido mucho en número de países y de miembros llegándose a plantear incluso trasladar la sede a Bruselas. Y a partir de ahí vimos que nos hacía falta una asociación propia en España para influir en nues- tros parlamentarios, puesto que detectamos la paradoja de que nuestro proyecto de GNL para el transporte por carretera era más conocido en Europa que por parte de la Administración española. Así que en España faltaba, y sigue faltando, por cubrir un espacio a nivel formativo e informativo en esta materia. EE.SS.: ¿Qué puede aportar el gas natural como combustible al transporte por carretera que no esté aportando actualmente el gasóleo? J.R.F.- El transportista de mercancías se ha quedado sin un combustible de uso profesional al desaparecer las ventajas fiscales que tenía en el pasado el gasóleo debido a la generalización de los turismos con motor diésel. Ante esta coyuntura, el gas natural líquido puede convertirse en ese combustible de uso profesional que el transporte necesita al apor- tar ahorros cercanos al 30% frente al gasóleo sin limitación mecánica 42 | Estaciones de Servicio