se puede decidir la tipología y dimensionamiento de la estación. También es muy importante la elección de la tecnología para un buen diseño. Un buen diseño (tecnología, dimensionamiento adecuado) y una construcción (siguiendo la normativa aplicable) puede hacer más competitiva la estación de carga frente otras. EE.SS.- ¿Qué experiencia tiene Nipsa en este campo? E.V.: Nipsa tiene una larga experiencia en el diseño, cons- trucción y puesta en marcha de estaciones de carga de GNV (tanto GNC como GNL) para flotas privadas y públicas. Hemos diseñado y construido estaciones de servicio para los autobuses urbanos de Madrid, para servicios de recogida de residuos de ciu- dades como Madrid, Barcelona, Vigo o Vitoria entre otras y esta- ciones públicas de GNC y GNL en diversas ciudades españolas, siendo casos de éxito en todos los casos. Asimismo, nos encargamos del mantenimiento integral de todas las estaciones de carga que construimos. Nipsa mantiene en la actualidad más de 20 estaciones de carga de GNV por toda Espa- ña, siendo algunas de ellas de 15 años de antigüedad. Por lo que podemos afirmar, desde nuestra experiencia,queelGNVesuna apuesta firme, segura y fiable. EE.SS.- ¿Es seguro el GNV? E.V.: El dato más importante que debemos recordar es que el gas natural es menos denso que el aire, por lo que en caso de escape, el gas natural no permanecerá como el resto de combustibles en el entorno, se desvanecerá en la atmósfera. En lo relativo a los vehículos y de cara al usuario final, la utilización de este combustible es muy segura, por una parte, por lo indicado anteriormente de la densidad del gas natural y por otra, por el alto grado de com- promiso en tema de seguridad en el desarrollo de este tipo de vehículos. Todos los vehículos a GNV cuentan con componentes que han sido ampliamente proba- dos antes de su salida a mercado. Como dato a destacar, en España existen vehículos para servicios públicos (autobuses urbanos y camiones de recogida de basura) desde hace más de 15 años y no tengo constancia que ningún accidente fuera debido al gas natural ni que el accidente fuera más importante por la utilización de este combustible. combustibles. Además los surtido- res que utiliza Nipsa son similares a los surtidores de combustibles tradicionales. En el momento de carga de combustible GNL en el vehículo de transporte pesado, hay que seguir unas normas espe- cíficas, pero los usuarios de este tipo de vehículos están formados para ello. EE.SS.- ¿Puede instalarse una estación de carga de GNV en una estación de servicio ya existente? ¿Qué requisitos deben cumplirse? En lo relativo a las estaciones de carga son muy seguras siempre quelosequiposylaconstrucción E.V.:Lasestacionesdeservi- cumpla con la normativa vigente. Todas las estaciones de servicio construidas por Nipsa cuentan con sistemas de seguridad como detec- tores de gas, extintores, pulsadores de emergencia, dispositivos break- away en surtidores o monitorización de comportamiento de equipos y variables, entre otros que, en caso de suceder una situación de riesgo, ésta pueda ser solventada o aislada sin generar ningún tipo de daño a personas, materiales o a la zona. La carga de GNV en el depósito del vehículo también es segura, siendo habitual realizar el repos- taje por el propio usuario del vehí- culo. En el momento de carga de combustible GNC, hay que seguir las mismas normas que para otros cio de GNV son completamente compatibles con las estaciones de servicio existentes. De hecho, ya hay experiencias de convivencia de ambos combustibles en España, siendo aún más extendido en otros países europeos como Italia o Alemania. Los requisitos que deben cumplirse son básicamente las distancias de seguridad especifi- cadas en las normativas aplicables de obligado cumplimiento. Las Estaciones de carga de GNL son las que necesitan mas espacio y sus implantaciones son más exigentes. Sin embargo, las estaciones de carga de GNC, son más sencillas de implantar, siendo los surtidores similares a los surtidores de los combustibles tradicionales. Estaciones de Servicio | 25