EN PRIMERA ››››››››› Congreso Progas “Es fundamental el empuje que las administraciones puedan dar al gas” “GLP, GNC, GNV, GNL, biometano y gas pizarra: su lugar en el sistema gasista español”. El encargado de analizar este amplísimo panorama en poco más de media hora durante el congreso Progas será José Ramos Vallhonrat, director del departamento de Competencia de Estudio Jurídico Ejaso. Abogado en ejercicio desde hace más de 30 años,Vallhonrat dirigió durante más de dos décadas la Asesoría Jurídica de BP en España y Portugal. Estaciones de Servicio.- ¿Qué papel juegan cada uno de los combusti- bles que dan título a su ponencia en el mix energético español? Jose Ramos Vallhonrat: Dichos pro- ductos, que son al mismo tiempo los que son objeto del congreso, juegan diferentes papeles o, en una terminología diferente, tienen diversos usos, unos más arraiga- dos que otros y, por lo tanto, los volúmenes de producto varían notablemente de un uso a otro. Por ejemplo, los usos clásicos del gas natural son el residencial y el industrial, además de servir de combustible para la producción de electricidad. Por otro lado, el GLP es un derivado del petróleo que en definitiva supone -según la extinta CNE- un 3% del conjunto de los de- rivados del petróleo en España y, según otras fuentes, el GLP canali- zado supone tan solo poco más de un 1% del total del gas natural con- sumido en España. No obstante el GLP envasado ha representado y sigue representando una función esencial para hacer llegar el gas a los lugares donde el gas natural todavía no llega ni tampoco el GLP canalizado. Aparte de los usos do- mésticos que, entiendo son los que más proporción de GLP absorben, los usos industriales y su uso para la producción de otros productos químicos, el autogás tiene -según los datos de que yo dispongo- un desarrollo todavía escaso. Solo los dos principales operadores petrolíferos en España disponen de algo más de doscientos puntos de venta en sus estaciones de servicio aun cuando las últimas estimaciones hablan de 300, lo cual representa una parte muy pequeña comparada con los hidrocarburos líquidos dedicados al transporte en alrededor de las 10.000 estaciones de servicio existentes. EE.SS.- ¿Es el gas una alternativa real como combustible de auto- moción? J.R.V.: Como abogado, diría que no hay limitaciones legales -el cumplimiento de requerimientos técnicos de seguridad, calidad del producto, etc., no los veo como limitaciones-, por lo que las puertas están abiertas. Comercial, técnica y financieramente es una opción que corresponde no solo a las empre- sas gasistas y comercializadoras de hidrocarburos, sino al sector del automóvil ya que el porcentaje de vehículos que consumen gas natural -algunos autobuses urba- nos, por ejemplo- representan una parte mínima de todo el parque automovilístico. Otra cuestión es el aspecto financiero. Yo desde luego no soy un experto en la materia por lo que lo único que me atrevo a de- cir es que supongo que dependerá mucho del precio de los vehículos y del precio del propio gas como combustible y de las inversiones a llevar a cabo para su venta en la es- tación de servicio o punto de venta de que se trate, pero como digo, se lo dejo a los expertos. José Ramos Vallhonrat, director del departamento de Competencia de Estudio Jurídico Ejaso 8 | Estaciones de Servicio