La problemática se traduce en hasta 5.000 litros sustraídos por empresa El robo de combustible en camiones alcanza los 13,5 millones de litros al año Entre el 80 y el 90% de los transportistas de Astic ha sufrido robos de combustible en más de una ocasión. La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha puesto de manifiesto el creciente problema que supone entre las empresas de transporte el robo de combustible de los vehículos, un asunto que puede traducirse en hasta 5.000 litros anuales por compa- ñía, lo que se haría un total de 13,5 millones de litros sustraídos en el conjunto de los países integrados en la zona euro. El asunto afecta, según denuncia Astic, de forma especial a transportistas españoles, además de haberse comprobado que entre el 80 y el 90% de los transportistas asociados a esta organización han sufrido robos de combustible en más de una ocasión. De cara a prevenir este tipo de delitos, diversas organizaciones de transportistas destacan la impor- tancia de denunciar a las autori- dades todos los casos para que se puedan identificar mejor zonas de inseguridad y prácticas de las bandas organizadas. Sobre la particular problemática con los transportistas españoles, la región fronteriza con Francia, donde muchos de ellos realizan el descan- so, es una de las zonas en las que se llevan a cabo un mayor número de estos robos. España transpone la Directiva sobre peajes para camiones El Gobierno ha aprobado recientemente el Real Decreto que define los peajes a aplicar a los vehículos de transporte de mercancías en las autopistas estatales. Se trata de la transposición de la Direc- tiva Europea 2001/76/UE si bien esta nueva norma no supone la introducción de ningún tipo de tasa ni nuevo peaje por la utilización de la Red de Carreteras del Estado, aclaran desde el Ministerio de Fomento. El Real Decreto tiene como fin adaptar a las últimas directrices comunitarias los criterios de definición de los peajes a aplicar a los vehículos pesados para el transporte de mercancías, en autopistas estatales en régimen de concesión, Así, se mantiene el ámbito de aplicación a aquellos peajes cobrados a vehículos pesados destinados al transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas en las autopistas de peaje estatales, ac- tualiza los criterios que han de utilizarse para el cálculo de estos peajes, fija los nuevos requisitos para la aplicación de La iniciativa no supone la introducción de ningún tipo de tasa ni nuevo peaje. descuentos y modulaciones, establece las condiciones de aplicación y cobro y regula las comunicaciones que deben efectuarse a la Comisión Europea. La aprobación del Real Decreto no supone la revisión de los contratos de concesión de autopistas existentes, ya que los criterios para la determinación de los peajes no son exigibles para aquellas concesiones que ya se encuen- tren en funcionamiento, detallan desde el ministerio. Estaciones de Servicio | 65 › ES NOTICIA