CARBURANTE Entrevista del gas pizarra en nuestro país. El Consejo Superior de Colegios de Ingenieros de Minas ha realizado un excelente informe en el que se centrará la intervención en el con- greso Progas del doctor ingeniero de Minas por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Catedrático del Departamento de Ingeniería Quí- mica y Combustibles de la UPM, Ángel Cámara Rascón. Respecto al potencial del bio- metano, debe tenerse en cuenta que la supresión de las primas en la producción de electricidad me- diante motores de cogeneración ha reducido la viabilidad econó- micadeproyectosdevalorización energética del biogás, siendo que cada vez más las empresas que producen biogás están instalando sistemas de enriquecimiento de biogas criogénicos que permiten obtener biometano equivalente a gas natural licuado que puede ser fácilmente transportable y utiliza- do como carburante en motores de autobuses o camiones. EE.SS.: ¿Qué potencial de crecimiento tiene el gas como combustible industrial? ¿Y como carburante? J.B.: El potencial de crecimien- to del gas destinado a su uso como combustible industrial es innegable por evidente; por citar algunas ventajas, tanto el GLP (propano y butano) como el gas natural son más baratos que el ga- sóleo por ejemplo y emiten menos contaminantes a la atmósfera, y en el caso del gas natural, hay más reservas que de petróleo. Un vehículo de gas natural supone un ahorro de combustible de entre el 10% y el 20% respecto a uno con motor diésel. Además, estos vehículos tienen unas emi- siones acústicas cinco decibelios inferiores y son menos conta- minantes. Según el fabricante Iveco,quetambiénparticiparáen Progas, respecto a un diésel, un vehículo de distribución de gas natural reduciría en 24,1 toneladas las emisiones de CO2 a la atmós- fera en un año, tras haber recorri- do unos 30.000 kilómetros. EE.SS.: ¿Quién debería asistir a Progas? ¿Por qué? J.B.: Al congreso Progas debe- rían asistir los representantes de las empresas mayoristas provee- doras de gas, los empresarios que quieran o ya estén comercializan- do y distribuyendo al por menor gas, y, por supuesto, las empresas y administraciones públicas potenciales consumidores de gas, tales como empresas de transpor- te, Ayuntamientos, empresas del sector industrial, etc.., y deberían asistir porque asistiendo a Progas tendrán una visión amplia y gene- ral de todas las ventajas y posibili- dades que ofrece la comercializa- ción y/o el consumo de gas. EE.SS.: ¿Por que debería asistir a Progas un empresario de estacio- nes de servicio? J.B.: En mi opinión, un empresario de estaciones de servicio debería asistir al con- greso Progas, en primer lugar, porque como empresario del sector debe interesarse y estar al día por las nuevas tendencias de futuro; porque le conviene ver y escuchar qué es lo que hace y cómo se mueve su competencia, también porque cada vez hay más modelos de automóviles y vehículos industriales propulsa- dosagas,tantoaGLP,comoa GNC o GNV; y porque el Partido Popular ha pedido al Gobierno que encargue al IDAE un informe sobre las posibilidades técnicas y la viabilidad del gas natural para automoción, un documento a partir del cual debería prepa- rarse un Plan Nacional sobre la Automoción con Gas Natural con el objetivo de diversificar el mix energético nacional, aumentar la competitividad de la economía y avanzar en el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Blanco y en botella... UN EMPRESARIO DE ESTACIONES DE SERVICIO DEBERÍA ASISTIR AL CONGRESO PROGAS, EN PRIMER LUGAR, PORQUE COMO EMPRESARIO DEL SECTOR DEBE INTERESARSE Y ESTAR AL DÍA POR LAS NUEVAS TENDENCIAS DE FUTURO Un vehículo de gas natural su- pone un ahorro de combusti- ble de entre el 10% y el 20% respecto a uno con motor diésel. 36 | Estaciones de Servicio