CARBURANTE Actualidad Los organizadores esperan que la edición de este año sea la más exitosa de la historia de Oil&nonoil. El amplio programa de conferencias es uno de los princi- pales atractivos de la feria. de lavado, la marcha del lavado para proporcionar de este modo una fotografía actualizada del sector que permita captar mejor las señales, las demandas y la evolución. Durante la presentación se darán los resultados de la primera investigación y se comunicarán las iniciativas posteriores, encaminadas a crear un observatorio permanente para mantener constantemente vivo el contacto con el sector. EE.SS.: El gas natural para auto- moción es el tema central de una importante jornada del congreso, que llega a su tercera edición. ¿Por qué tanta atención por este sector? L.R.: En el sector del gas natural para automoción “Made in Italy“ significa excelencia: no solo la industria es líder mun- dial sino que nuestro país tiene una larga tradición en el uso de vehículos de metano que se traduce en el parque circulante más amplio de Europa y en la red de distribución más desarrolla- da (846.000 medios circulantes a finales de 2013, datos NGVA Europe y casi 1.000 puntos de su- ministro). Por poner una compa- ración, Alemania, que está en se- gundo lugar, tiene unos 100.000 vehículos y 915 estaciones. Las empresas italianas están reconocidas a nivel mundial por su calidad y por la fiabilidad de sus productos: desde los automó- viles a las válvulas pasando por las bombonas y las estaciones de servicio llave en mano. Un sector industrial que ha contri- buido de forma determinante a la consolidación de los vehículos alimentados por metano en todo el mundo y que representa una auténtica área de excelencia de nuestro país. La jornada es un referente para el sector y en esta tercera edición afrontará el tema de las decisio- nes políticas, administrativas e industriales cuyo fin es el desarro- llo del autogás como carburante, contextualizado en el más amplio marco del panorama energético nacional e internacional, en el que el gas está asumiendo un papel cada vez más importante. EE.SS.: En estos tiempos tan in- ciertos no es fácil hacer previsio- nes pero ¿cuáles son las futuras perspectivas de la feria? ¿Y a medio plazo? la crisis de la movi- lidad (carburantes que pierden terreno, mercado del automóvil que cae) ¿han hecho que tengan ustedes que revisar la estrategia de desarrollo de la feria? L.R.: No escondemos que el sector al que se dedica Oil&nonoil-S&TC es un sector afectado por la crisis y la caída del consumo en su totalidad. Una caída que, en parte, depende de la crisis general y en parte de modificaciones en los compor- tamientos de los consumidores que, cuando pueden, escogen formas de movilidad alternativas al automóvil. Esto solo significa que tenemos que analizar los fenómenos y responder con una ampliación de la propuesta, por una parte especializándonos y, por otra, mirando atentamente a to- das las novedades que aparecen: automóvil eléctrico, flotas, coches compartidos, transporte colectivo privado y público. Verona tiene una gran tradición en el campo de la movilidad de mercancías y personas y sabremos aprove- char nuestros conocimientos. La concreción de lo que le cuento se confirma con la atención que le hemos dedicado por adelantado al transporte pesado y a las solu- ciones que puedan hacerlo menos contaminante y más económico (con ventajas finales para el ciuda- dano-consumidor). 34 | Estaciones de Servicio