Test Condiciones de prueba Exposición a alta temperatura Temperatura: 150±3 ° Duración: 1000+12-0 Recuperación de horas: 24±2 horas Resistencia a la humedad Aplicación de calor durante 24 horas (25 – 65 °C) y humedad (80 – 98%) durante diez veces consecutivas Humedad parcial Temperatura: 85±2 °C Humedad: 85% Tensión aplicada: 100 VDC Vida operativa Temperatura: 125±3 °C Tensión aplicada: 200 VDC Duración: 1000±12-0 horas Apariencia Inspección visual Fuerza de terminal (tensión) Fuerza: 10N Duración: 10±1 s Resistencia a los disolventes Alcohol isopropílico Choque mecánico 100G, 6 ms, semionda sinusoidal 40 AUTOMOCIÓN Un ejemplo de las pruebas y las condiciones de test para el estándar AEC-Q200. El cambio a sistemas de 48 V conlleva el flujo de grandes cantida- des de corriente por todos los mazos de cables del vehículo. Esto supone un reto para los diseñadores de electrónica del automóvil a la hora de especificar los componentes, especialmente los pasivos, que pueden soportar una combinación de tensiones, corrientes y temperaturas operativas muy elevadas y, al mismo tiempo, tienen que dotar de fiabilidad a largo plazo. En algunos casos, la elección de estos componentes puede tener serias consecuencias. Por ejemplo, los diseñadores pueden requerir el uso de pistas de PCB mucho más gruesas al disipar el calor de los componentes de montaje superficial que portan corrientes muy altas. Si no pueden encontrar tales com- ponentes SMD para hacer frente a las corrientes, los profesionales pueden decantarse por componentes radiales - y enfrentarse a la soldadura por onda ultrasónica para el ensamblaje de PCB. Fabricantes como Panasonic se encuentran en fase de desarrollo de componentes que mitigan estos inconvenientes. Sus conden- sadores electrolíticos de aluminio híbridos de la serie EEH-ZE han sido diseñados para uso en el filtrado de las entradas y las salidas de convertidores de potencia y reguladores de tensión, el desacople de alimentación y batería y una amplia variedad de aplicaciones en el sector de la automoción. Se trata de modelos de montaje superficial que cumplen el estándar AEC-Q200 y funcionan con temperaturas muy elevadas, con resistencia térmica de 2.000 horas a +145 °C. Poseen capacidades nominales de 33 a 330μF, con tensiones de 25 a 63 VDC. También se caracterizan por un rango de temperatura operativa de -55 a +145 °C, baja resistencia serie equivalente (ESR) y soporte de elevadas corrientes de rizado. Nichicon ofrece los condensadores electrolíticos de aluminio UBY para uso en direcciones eléctricas y sistemas de motor de inyección directa. Estas unidades cuentan con mayores capacidades y resisten más corriente de rizado que otros condensadores electrolíticos. La serie UBY se encuentra disponible con capacidades de 160 a 12.000 μF, tensiones operativas de 25 a 100 V y rango de temperatura asig- nado de -40 a +135 °C. TDK condensadores CeraLink. La transición a la e-mobility (electromovilidad) también está creando una demanda de nuevas formas de pasivos. Por ejemplo, TDK ha desarrollado una gama de condensadores CeraLink en encapsulados de bajo perfil, que pueden actuar como supresores de corriente de rizado, condensadores de enlace de DC y amortiguadores (snubbers). Estos componentes han sido diseñados para uso en inversores y fuentes de alimentación de conmutación rápida en el automóvil, consecuencia de la disponibilidad de nuevos IGBT y MOSFET y de resistencias e inductancias series equivalentes bajas. Su tamaño compacto también posibilitará su empleo en módulos de alimenta- ción. Tienen la calificación AEC-Q200. La circuitería de alimentación necesita algo más que los conden- sadores para funcionar. Por ello, Vishay produce sus inductores de potencia de montaje superficial IHLP para el sector del automóvil. Vishay inductores de potencia IHLP.