Figura 12. Curva e ciencia x velocidad en motores accionando cargas de par constante. Podemos, como siempre, diferenciar entre par constante y par variable. Si comenzamos con el par constante, a medida que la velocidad decrece, podemos ver en la gura 12 que la e ciencia de los motores magnéticos se incrementa con respecto a la de los motores de inducción. Simplemente y por realizar la representación grá ca, podemos mostrar las pérdidas del motor en función de la velocidad, lo cual puede verse en la gura 13. Como se puede observar, las grá cas son congruentes entre sí, y muestran que cuanto menor es la velocidad, la diferencia entre las pérdidas y, por lo tanto, la e ciencia, se hacen más signi cativas. Permítame cerrar el documento con las grá cas referentes al accionamiento de cargas con par cuadrático, lo cual puede obser- varse en la gura 14. Creo que tras este articulo hemos podido demostrar que el empleo de motores de alta e ciencia es siempre positivo para el cliente o usuario nal, y que, dentro de ellos, los motores síncronos, supe- ran en todos los aspectos y con creces a los asíncronos, perdón, en todos no, el único punto en el que los motores de jaula aventajan a los síncronos es en el precio, ¿o quizás ni siquiera esto? Conclusiones Actualmente el rango y diversidad de soluciones técnicas a aplicar en los sistemas que incluyen motores es muy amplio y variado, Figura 13. Curva pérdidas x velocidad en motores accionando cargas con par constante. permitiendo el empleo de los mejores sistemas o alternativas para cada aplicación. Los motores de alta y muy alta e ciencia son cada vez más norma- les en soluciones que tienen en cuenta la e ciencia energética, y por ende, el menor coste tanto en el uso como en el consumo eléc- trico para el cliente nal. Los motores IE5, a fecha de hoy, son los más adecuados para apli- caciones como las que se tratan en este artículo por in nidad de razones, tanto técnicas como sobre todo económicas. Un estudio técnico-económico debería de ser su ciente como para poder demostrar el plazo o periodo de amortización, y de esta manera ahorrar costes jos a la industria. En un mercado competitivo como el actual, y sobre todo, como se prevé, los responsables nancieros y de producción, deben de buscar obtener precios por unidad producida lo más bajos posible, y de esta forma competir con fabricantes tanto nacionales como del extranjero. De las principales razones que existen para el empleo de equipos de mayor e ciencia, a saber, por imperativo legal, y por bene cio para el cliente, este último es el más difícil de realizar, nadie sabe muy bien el motivo, quizás simplemente porque el ser humano es así. Ojala artículos como el presente ayuden a cambiar la perspectiva actual y logremos hacer que nuestras empresas sean punteras tec- nológicamente, con el consiguiente bene cio tanto para ellas como para el país.• Figura 14. Curvas de e ciencia y pérdidas en motores accionando cargas con par cuadrático. 49 MOTORES