44 A nivel práctico, el sector utiliza la normativa IEC 60034-30 ed. 1 la cual se vincula al citado reglamento, y determina las clases o niveles de e ciencia que serán y son requisito obligatorio para todo producto suministrado en la CE. Directiva 640/2009 etapas de implantación Como toda norma, tiene su periodo de introducción, y actualmente estamos inmersos en el último paso o etapa de entrada en vigor. A título de recordatorio, a continuación, se re eja las etapas actua- les, las cual cubren los motores de inducción trifásicos, de baja tensión y hasta 6 polos: Desde el pasado 16 de junio de 2011, el nivel de rendimiento de los motores con una potencia nominal de entre 0,75 y 375 KW no podrían tener una e ciencia inferior al nivel de rendimiento IE2. Esto implica que no se podía importar o fabricar productos con destino la comunidad Europea del tipo IE1, salvo que fueran des- tinados a maquinaria que después se exportara a países donde no sea obligatoria esta norma. A partir del 1 de enero de 2015, los motores con una potencia nominal de 7,5 a 375KW no podían tener un nivel de rendimiento inferior al nivel de e ciencia IE3, o al nivel IE2 si estaban equipados con un variador de velocidad. Y como última etapa, a partir del 1 de enero de 2017, todos los motores con una potencia nominal desde 0,75 hasta 375 KW no podrán tener un nivel de rendimiento inferior al nivel de IE3 o al nivel IE2 si trabajan o están gobernados por un variador de velocidad. Aparte de esto, la norma indica que surgirá una denominada IEC 60034-31 que regulará los motores de e ciencia superior, como por ejemplo los IE4. Actualmente existen en el mercado motores eléctricos de jaula de ardilla (inducción) con e ciencias IE2, IE3 e IE4 (actualmente fuera de articulación en Europa, pero regulados por la IEC). Es importante hacer mención a que, al menos en el 90% de los casos, se pueden reemplazar motores antiguos, con e ciencias mucho menores que las actuales, por equipos de alta y muy alta e ciencia, sin tener que realizar trabajos en la bancada, lo cual facilita enorme- mente los tiempos de sustitución, y también los costes de la misma. A la incorporación de motores de inducción (asíncronos) se añade el uso de los motores síncronos, si, aquellos denostados desde hace años, y que por ironías de la vida, ahora son los deseados por todos aquellos que buscan el nivel máximo de e ciencia en la instalación. Estos motores no están incluidos en ninguna regulación, ya que, como he mencionado antes, las mismas únicamente articulan los motores asíncronos. Es más, en el momento de la redacción de la directiva europea, incluso se decía que era posible que la tecnolo- gía no avanzara lo su ciente como para poder suministrar motores IE3 en todas las potencias. Afortunadamente la investigación y el desarrollo por parte de las empresas ha mejorado esta situación. Aun así, es muy importante recordar que ninguna normativa ja el nivel máximo de e ciencia, si no que al contrario, lo que ja es el mínimo. Es por ello que fábricas o clientes nales los cuales en principio están exentos de cumplir la normativa de e ciencia, como por ejemplo empresas del sector petróleo y gas, empresas con zonas clasi cadas ATEX, y demás ejemplos posibles, dado que ellos son los responsables de pagar la factura de energía, intenten buscar las opciones que les permitan menores consumos, y por lo tanto, aumentar la rentabilidad de la planta de producción. Pero hasta ahora hemos hablado de cómo controlamos o medimos, o bien referenciamos el rendimiento de un motor, pero ¿qué sucede con el conjunto con el acoplamiento, con el compresor, el ventila- dor? y más aún, con el sistema de control. Ciertamente este es un tema que, podríamos decir, está en una nebulosa, y se basa en la sabiduría, experiencia o buen hacer de la ingeniería que realice el diseño podrá determinar, pero teniendo en cuenta las “lagunas” existentes. Se podría decir que hasta ahora, permítame el ejemplo, estamos regulando “el árbol” pero no tene- mos control sobre “el bosque”. Afortunadamente existe la directiva EN50598-2014, la cual Aenor tiene traspuesta desde 2.015, la cual marca de una forma meridiana, los métodos de ensayo de los equipos (incluidos los variadores), y da una codi cación de e ciencia “IE” e “IES” a los MOTORES Figura 3. Resumen de normativas de e ciencia.