MOTORES Descripción de la situación actual Como es bien sabido, el crecimiento actual en el consumo energé- tico origina un problema de asignación y reasignación de consumos, lo cual lleva a que en los países desarrollados exista la necesidad de interconexión con el n de poder cubrir puntas o consumos no esperados en la red. ¿Cómo se emplea la energía eléctrica? Un breve repaso al origen de la necesidad de pensar sobre lo que gastamos, nos indica que se hace necesario saber los segmen- tos donde se emplea, en este caso y concretamente, la energía eléctrica. Esto nos lleva a observar que el sector industrial requiere de casi el 50% del consumo energético global, siendo el sector residencial el segundo interviniente principal con algo más del 22%. Como se puede ver rápidamente, gestionando o regulando estos dos sectores tenemos el control de aproximadamente el 75% del consumo eléctrico mundial, y esto es justamente lo que veremos más adelante, se está intentando actualmente. Una vez que sabemos donde se emplea la energía, es interesante saber como lo hacemos. Esto es crucial para entender si debemos o no implementar soluciones tanto a nivel local como general. En la gura 2, podemos ver la distribucion del consumo dentro del sector industrial. Al contrario de lo que podria estar más extendido, la energía la empleamos, de forma mayoritaria, en el accionamiento de equipos o maquinaria. Y aquí me quiero detener un momento, para llamar su atencion en el sentido de que, el tornillo o los pistones de un compresor, las palas de una bomba o ventilador, o cualquier otro equipo accio- nado, de por sí, no consumen energía. ¿Le es extraño este comentario? No se preocupe, no es al único. Lo que realmente consume la energía es el motor que lo acciona. Esos valores de potencia, par, velocidad, momento de inercia, etc. que requiere la bomba o el compresor, deben de ser aportados por un equipo que, en muchas ocasiones, no es considerado como impor- tante en el conjunto. Un equipo el cual es considerado como secundario, pero que tiene una importancia capital para el buen funcionamiento de la unidad o del proceso. Es más, ¿ha considerado alguna vez cuanto le cuesta la energía que consume su motor? Y, ¿ha hecho el ejercicio de calcular cuánto le costaría a su empresa que ese motor, el cual es supuestamente secundario en la compra, se parara? Estos dos puntos principales son los que normalmente denomi- namos costes ocultos de un motor suponen muchísimo más coste para una empresa, que el puro de compra del equipo (el único que casi todo el mundo tiene en cuenta), el cual llamamos, coste visible. Más adelante podremos ver con datos reales la repercusión de lo único de lo que podemos hablar de manera objetiva y que es común 43 Figura 1. Distribución de consumo energético mundial. Fuente: MME, BEN 2008 – Año 2007. Figura 2. Distribución de consumo energético en la industria. Fuente: MME, BEN 2008 – Año 2007. para todos los usuarios, el coste del consumo energético. En cuanto al coste de paradas, lo dejo en su buen entendimiento. Normativas para la regulación de la e ciencia energética Dado que los motores eléctricos consumen buena parte de la ener- gía producida, se ve la necesidad de regular este tipo de equipos y es necesario recordar que la Comunidad Económica Europea implantó la Directiva 2005/32/CE en lo relativo a los requisitos de diseño ecológico aplicables a los productos que utilizan energía, articulando tras ello el reglamento 640/2009 relativo a los requi- sitos de diseño ecológico para los motores eléctricos. Dentro de ello, se creó el esquema MEPS (normativa de rendi- miento energético mínimo Europeo) el cual ja los niveles mínimos de los motores eléctricos con destino a la Comunidad Europea basándose en las normativa IEC 60034-2-1 (D 2007), la cual regula los métodos de medición y la IEC60034-30, que establecía o de - nía las clases de e ciencia. El objetivo de La Comisión Europea era que para el año 2020 se ahorraran 135 TWh, lo cual es el equivalente de la electricidad consumida en Suecia, y una reducción de emisiones de dióxido de carbono de aproximadamente 63 millones de toneladas.