Segurança e estabilidade: não limitado à indústria da construção Cilindros hidráulicos para movimentar a maquinaria da construção, cilindros de britagem em moinhos de cimento, instalação de fundição contínua em fábricas de laminação de aço, acionamentos para a regulação das pás das turbinas eólicas, articulações rotativas para uma ótima capacidade de direção das compactadoras, portas de comboios e bogies, escadas mecânicas e tapetes transportadores de bagagens nos aeroportos: todas estas aplicações requerem casquilhos de fricção. Nos projetos de construção, os casquilhos de fricção são implementados em interfaces especialmente sensíveis, como a cobertura de vidro da estação cen- tral de Berlim. A estrutura da cobertura, que cobre cerca de 300 metros de plataforma ferroviária, é composta por uma estrutura metálica em malha onde se integram inúmeras rótulas e sistemas de cavilhas da Schaeffler. Isto proporciona a compensa- ção de comprimento necessária na estrutura de aço quando atuam sobre ela influências externas (parti- cularmente o vento). 64 CASQUILHOS Por outro lado, no estádio de Wembley, o peso da estrutura da cobertura é suportado por apenas dois rolamentos: suportando cada um deles 7.500 tone- ladas e foram desenhados para uma duração de vida útil de 100 anos. A ponte Osman Gazi na Turquia entrou em serviço em 2016. A Schaeffler forneceu 109 rótulas e 72 casquilhos para os pontos onde os segmentos indi- viduais e os cabos da ponte se ligam aos alicerces. A região ao sul de Istambul é conhecida pela sua particular suscetibilidade para sofrer terramotos. Por isso, a ponte foi projetada para compensar continua- mente qualquer vibração, movimento e carga que possa ocorrer. O London Eye foi elevado desde a sua posição horizontal de montagem através do rio Tamisa até à sua posição vertical de funcionamento com a ajuda de duas rótulas de grande tamanho da Schaeffler. Durante o funcionamento, estes rolamentos compensam os micromovimentos causados pelo vento, um trabalho que tem vindo a ser realizado há mais de 20 anos. Imagem: Schaeffler. O London Eye foi elevado desde a sua posição hori- zontal de montagem através do rio Tamisa até à sua posição vertical de funcionamento com a ajuda de duas rótulas de grande tamanho da Schaeffler, com pressões superficiais de até 450 N/m2. Durante o funcionamento, estes rolamentos compensam os micromovimentos causados pelo vento, um trabalho que tem vindo a ser realizado há mais de 20 anos. A rótula, fabricada pela Schaeffler em 2019, com um diâmetro exterior de 1.900 mm e um peso de 4,7 toneladas, foi a maior rótula da história da empresa até à data. Foi montada numa draga de sucção com um divisor, um navio de trabalho que se utiliza para eliminar materiais sólidos do fundo de massas de água e transferi-los para terra firme. Como esta apli- cação apresentava requisitos muito específicos, foi executado um rolamento adaptado às especificações do cliente. •