FABRICAÇÃO ADITIVA Porsche desenvolve pistões impressos em 3D para motor de altas prestações Na indústria automóvel, a tecnologia de 52 impressão em 3D já é utilizada para a construção de protótipos, ou, por exemplo, no fabrico de peças de substituição para modelos clássicos. Em cooperação com os seus parceiros Mahle e Trumpf, a Porsche estabelece agora um novo marco na utilização de processos de fabrico aditivo para componentes móveis submetidos a um grande esforço. Pela primeira vez, os pistões para o motor de altas prestações do 911 GT2 RS são produzidos com uma impressora 3D. Aimpressão 3D permite que os pistões sejam produzidos com uma estrutura otimizada para as cargas que suportam. Como resultado, os pistões deste projeto de avançado desenvolvimento pesam menos dez por cento que os forjados de produ- ção em série. Também têm uma conduta de refrigeração integrada e fechada na coroa do pistão que não pode- ria ter sido feita por métodos convencionais. “Graças aos novos pistões mais leves, podemos aumentar as rotações do motor, reduzir a temperatura nos mesmos e otimizar a combustão”, explica Frank Ickinger, do depar- tamento de Desenvolvimento Avançado de Propulsão na Porsche. “Com isto consegue-se obter até mais 30 cavalos de potência no motor biturbo de 700 CV, ao mesmo tempo que se melhora a eficiência”. A construção de peças camada a camada permite fazer desenhos novos e melhorados Existem várias tecnologias diferentes para a impressão 3D. Todas se baseiam no princípio de que os com- ponentes são construídos camada a camada, sem necessidade de fabricar previamente uma ferramenta ou molde especial. Pode-se produzir praticamente qualquer forma geométrica. A impressora pode ser carregada diretamente a partir do computador com os dados do desenho. Os processos de fabrico adi- tivo são, portanto, ideais para produzir estruturas que foram desenhadas e otimizadas através de inteligência artificial (IA). Os pistões do 911 GT2 RS foram fabrica- dos com pó de metal de grande pureza, utilizando um processo de fusão laser do metal (LMF). Neste, um raio laser aquece e funde a superfície do pó correspondente ao contorno da peça. A Porsche iniciou este projeto conjunto juntamente com os seus parceiros Mahle e Trumpf. A qualidade e a capacidade de desempenho dos componentes foram validadas através da utilização da tecnologia de medição da Zeiss. Múltiplas aplicações e novas utilizações potenciais para a impressão 3D na Porsche A Porsche já utiliza os processos de fabrico aditivo em bastantes áreas. Por exemplo, desde maio está disponível um banco baquet com a forma do corpo, impresso em 3D para os modelos 911 e 718. A parte central do referido banco, ou seja, a superfície almofa- dada e o encosto, é produzida parcialmente com uma impressora 3D. Os clientes poderão escolher no futuro entre três níveis de rigidez (duro, médio, macio). A Porsche Classic também utiliza processos aditivos para reproduzir peças de substituição de plástico, aço e liga que estavam descatalogadas. A alavanca que solta a embraiagem do Porsche 959, por exemplo, resulta hoje de uma impressora 3D. No total, cerca de 20 peças para os modelos clássicos da Porsche são agora reproduzidas através de processos aditivos de fabrico. A impressão 3D oferece um enorme potencial para as inovações em processos e acessórios, o que permitirá por sua vez que os compradores beneficiem de produ- tos personalizados e fascinantes. •