AUTOMÓVEL Supérfluo: fábrica de estampagem, oficina mecânica e oficina de pintura Em 2017, o Professor Günther Schuh, diretor do laboratório de máquinas-ferramentas da Universidade de Aachen e do Fraunhofer IPT, apresentou no famoso AWK Aachen Machine Tool Colloquium o conceito de produção do carro elétrico de cidade e.GO, . Este carro é baseado na experiência adquirida no desenvolvimento e fabrico dos veículos elétricos StreetScooter, que estão agora a ser fabricados pelo Grupo Deutsche Post DHL, não só para uso pró- prio mas também, numa segunda fábrica recentemente inaugurada, para outras empresas. Nessa altura, Schuh evitou aumentar os custos do StreetScooter, por exemplo, com estruturas de carroçaria e ferramentas de cofra- gem dispendiosas. A ideia por trás do e.GO elétrico é semelhante. Como CEO da e.GO Mobil AG, Schuh e a sua equipa mantiveram o conceito geométrico da estrutura, no qual a cadeia de tolerância é construída de dentro para fora. Este conceito de armação radi- cal já provou o seu valor em carros de corrida de Fórmula 1: em vez de uma carroçaria autoportante, é utilizada uma armação de perfil de alumínio soldado e coberta com peças de plástico. Schuh explica: "Espero um desvio na tolerância mínimo e apenas ligeiras modificações”. Inaugurada em julho de 2018, a nova fábrica da eGO Mobile AG fun- ciona sem necessidade de uma área dedicada à estampagem, uma oficina mecânica ou uma oficina de pintura. Em vez de transformar chapas de metal em componentes da carroceria, são utilizados “per- fis de alumínio sobredimensionados, soldados num cubo robusto por robôs automatizados, dando origem a uma carroçaria bruta muito menor". Tal como acontece com o StreetScooter, as placas de plástico coloridas são montadas no topo deste cubo. Assim, a pro- dução de chassis requer poucos e pequenos componentes integrais, resultando em custos com ferramentas bastante baixos. 39 A nova fábrica da eGO Mobile AG produz 10.000 carros elétricos num único turno. Foto: e.GO. Passo a passo para o sucesso: Procedimento de dobra giratória incremental. Gráfico: Universidade de Siegen, Departamento de Tecnologia de Conformação.