52 estímulos, como por ejemplo polímeros que conten- gan poliperóxidos o que estén basados una reacción del tipo Diels-Alder. Actualmente, en este campo, existen diferentes estrategias para obtener esta funcionalidad (Banea, Campilho, & Da Silva, 2013), (Nishiyama, Uto, Sato, & Sakurai, 2003). Para ello se utilizan adhesivos sensibles a la temperatura (Sato, Tamura, & Matsumoto, 2010), a irradiación con luz UV (Ito, y otros, 2018), a la aplica- ción de un potencial eléctrico (Shiote, Sekiguchi, Ohe, & Sato, 2017) o susceptibles de ser atacados química- mente (Singh Babra, y otros, 2017), entre otros tipos. Los adhesivos deslaminables han sido aplicados en la industria de la construcción, la fabricación de automóviles, la industria aeronáutica e incluso se ha estudiado su uso para la fabricación de implantes dentales. Sin embargo, el uso de estos adhesivos todavía no es común en la fabricación de envases, pero podría suponer una oportunidad para mejora de la reciclabilidad de los mismos. Procesos de deslaminado de estructuras multicapa Como se ha mencionado con anterioridad, la capa de adhesivo se sitúa entre dos capas de sustrato. Para conseguir la separación de ambas, es necesario reducir la interacción entre ellas de manera que pue- dan obtener los sustratos de manera independiente y separada. Esta reducción de la fuerza de unión del adhesivo se puede conseguir mediante distintos métodos ya sean de carácter mecánico, químico, o una combinación de ellos. La utilización de un método u otro dependerá principalmente, del objetivo final del proceso, así como de la naturaleza química del adhesivo. La separación mecánica de la estructura se trata de una excepción dentro de los procesos de deslami- nado, solo aplicable a determinadas estructuras que poseen unas composiciones muy concretas. En ellas, el adhesivo presenta unas peculiaridades muy espe- cíficas como, por ejemplo, no estar aplicado en la totalidad de la estructura multicapa. La separación química, supone la interacción y acción directa de un agente químico externo, por ejemplo, un disolvente, y una de las láminas de la estructura multicapa. Mediante esta interacción se puede alcanzar la separación al conseguir que se pierdan las propiedades de unión del adhesivo, ya sea por la disolución de este, o por su degradación. Los procesos de disolución se basan en el uso de un disolvente que presenta una selectividad y afinidad específicas por una de las capas internas presen- tes en la estructura multicapa. Por otro lado, con la degradación se busca la descomposición de la estructura del adhesivo, sin que se llegue a producir un deterioro ni pérdida de calidad de ninguna de las otras capas de la estructura. Proyecto PLASTICOAT Desde el Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística (Itene) se está trabajando en el marco del proyecto PLASTICOAT, financiado por el Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE) a través de los fondos FEDER, en las diferen- tes alternativas descritas anteriormente para abordar el problema de la gestión de residuos del envase mul- ticapa alimentario. Desde el punto de vista de mejora de propiedades barrera mediante recubrimientos y adhesivos fun- cionales, los desarrollos se han llevado a cabo sin perder de vista la aplicabilidad industrial de los mis- mos mediante procesos de impresión flexográfica/ huecograbado y laminación solvente/sin solventes. A continuación, en la Figura 3 y Figura 4 se observan ejemplos de materiales desarrollados dentro del pro- yecto y cómo repercuten en las propiedades barrera en comparación con el material de envase sin recubrir (control). Como resultados en el proyecto en este aspecto hasta la fecha, se han obtenido principalmente mejo- ras relevantes en cuanto a permeabilidad al oxígeno (> 90%OTR). No obstante, sigue en curso la optimiza- ción de recubrimientos desarrollados para la mejora de permeabilidad al vapor de agua para superar PACKAGING Figura 3. Tasas de transmisión de oxígeno (OTR) de recubrimientos barrera desarrollado en el proyecto PLASTICOAT. Figura 4. Tasas de transmisión al vapor de agua (WVTR) de recubrimientos barrera desarrollado en el proyecto PLASTICOAT.