26 ENTREVISTA Estoy en desacuerdo. Un alimento, por ejemplo, pesca, que viene del Atlántico Sur y ha respetado la cadena del frío escrupulosamente (y hoy por hoy hay métodos y tec- nología suficiente para ello), puede estar en excelente es- tado para su consumo seguro; mucho más incluso que un alimento de proximidad que no haya tenido el suficiente cuidado en su tratamiento y conservación. Es un problema de modernización y adaptación; en definitiva de mejora de las tecnologías porque ya existen y se aplican con eficacia en la industria del almacenamiento frigorífico y la logística Refrigerada. Es por tanto un proceso de mejora de esta tecnología para hacerla más eficaz, más barata y más se- gura y con ello el sector irá adquiriéndolos gestando una modernización del sector. ¿Qué tendencias tecnológicas destacaría en el sector del almacenamiento frigorífico y en el transporte a temperatura controlada? En el almacenamiento frigorífico nos encontramos con la entrada en juego de la automatización de los almacenes frigoríficos, que dependerá del producto a almacenar y del tipo de tratamiento logístico, ya que no es lo mismo un centro de distribución fabril con pocas referencias que un centro logístico multiproducto que puede manejar cientos de ella. En el primer caso la automatización puede ser completa, en el segundo dependerá mucho de su activi- dad y probablemente se tenga que simultanear automati- zación con servicio a cargo de personal. ¿Qué otras tendencias destacaría? También la eficiencia energética en iluminación ha resul- tado ser un punto de convergencia entre distintas explo- taciones frigoríficas que han apostado por reducir de forma muy importante el consumo en iluminación. Ade- más, temas como las motorizaciones, con la aparición de ¿Cuáles? Las motorizaciones de camiones Euro6, que implican un avance muy importante en temas de consumo y de con- trol de emisiones. Mejora en sistemas automáticos de carga y descarga en muelle, así como una mayor optimi- zación de las unidades frigoríficas de los camiones. Todo ello sin tener en cuenta los megacamiones, que pueden hacer su aparición y cambiar el perfil del transporte frigo- rífico europeo. Los retos del sector Según apunta Marcos Badenes, gerente de Aldefe, el principal problema al que se enfrentan hoy las em- presas del sector en nuestro país es la importante disminución de la actividad, ligada a la disminución del consumo de alimentos, que ha traído consigo la aparición de una sobreoferta de volumen de almace- naje a temperatura controlada. “Para nuestros aso- ciados, esta situación ha supuesto una caída considerable de las tarifas que cobran a sus clientes por los servicios que prestan. Este hecho ha supues- to un ajuste de plantillas entorno a un 10% del total, que en un sector que no es intensivo en mano de obra es una cifra con gran impacto”, explica Bade- nes. Además, para el gerente de Aldefe, el aumento de los costes energéticos es un peso añadido y su- pone una amenaza constante para la viabilidad del sector, puesto que para almacenar y distribuir mer- caderías a temperatura controlada, “el factor luz es clave”. Cuanto más viaja un alimento, más riesgo existe de padecer un mal proceso. ¿Es por tanto aconsejable consumir alimentos perecederos de proximidad o, por el contrario, la cuestión radica en la moderniza- ción de las empresas, de los transportes...? los motores de inducción, sistemas de control o aislantes de nueva generación completan unas pinceladas bastante significativas. En otro orden de cosas, también en el trans- porte hay nuevas tecnologías que irrumpen con fuerza. panorama