ENTREVISTA ¿Cuáles son los principales desafíos que ha observado en la industria durante los últimos diez años? Uno de los aspectos que me parecen más destaca- dos está en la dificultad que suele tener la cadena de suministro para estar al día de las demandas de los fabricantes OEM, surgidas de los avances tecnológicos y de los requisitos de contar con tecnologías inteli- gentes en la aeronave. La evolución de los sistemas de software y la aviónica avanzada son algunas de las innovaciones más destacadas que hemos observado en los últimos años. Para poder seguir el ritmo de las transformaciones con la innovación en los materiales se necesita maquina- ria más avanzada y una mayor automatización. Hay muchas empresas que no disponen de suficiente músculo financiero para invertir, así que para estas empresas no suele ser fácil seguir el ritmo de los avances tecnológicos y satisfacer las exigencias de la cadena de suministro. Además, estamos asistiendo al impacto sostenido de algunas tecnologías recientes que se ejecutan junto a los procesos de fabricación (de hecho, en algunas aplicaciones sustituyen a la fabricación tradicional): un buen ejemplo de esto es la fabricación aditiva o la impresión 3D. Lo cierto es que, cuando hablamos de la fabricación de una pieza crítica para un avión, todos debemos prestar más atención. Uno de los problemas actuales con las turbinas es que las empresas siguen tratando de verificar, especificar e investigar los mate- riales para ver si son capaces de soportar las mismas condiciones que un metal forjado o de barra. Asimismo, las empresas del sector aeroespacial, ya sean de tipo comercial o militar, están invirtiendo una cantidad ingente de recursos para actualizar sus flotas obsoletas. Esto ha permitido innovar en nuevos siste- mas y motores capaces de reducir el ruido y optimizar la eficiencia en el consumo de combustible (en este último caso, entre un 20 y un 35%). ¿De qué manera se han transformado los requisitos y las expectativas de los clientes en los últimos años? Todos los clientes aspiran a trabajar con una excelente cadena de suministro que sea capaz de satisfacer sus necesidades y expectativas con entregas puntuales y libres de errores. Mejor aún: estas necesidades deben ser resueltas por empresas creadoras de soluciones innovadoras que les ayuden, en su condición de clien- tes, a desarrollar mejores productos. La consecuencia es que hemos asistido a un notable incremento de la personalización y los calendarios de entrega lo que, a su vez, ejerce mucha más pre- sión sobre empresas como JPB Système. Teniendo en cuenta estos factores, hemos invertido en hacer reali- dad la auténtica fabricación con criterios de Industria 4.0. Ahora mismo, no creo que existan muchas empresas que lo estén haciendo así. Eso equivale a instalar los avances tecnológicos más recientes para incorporar una producción en línea totalmente auto- matizada, en la que las máquinas puedan medir la pieza, hacer sus propias correcciones o incluso modi- ficar las herramientas, garantizando en todo momento la adecuación del producto a los requisitos de calidad exigidos. Básicamente, pienso que es fundamental que las empresas que quieran seguir siendo compe- titivas adopten procesos de fabricación y tecnologías más inteligentes. ¿Qué piensa acerca del avance imparable hacia el avión eléctrico como alternativa al motor a reacción y de las im- plicaciones que este cambio puede tener en la industria? Todavía es pronto para decirlo; ahora mismo, la tecnolo- gía no está lo suficientemente desarrollada como para ser viable en aviones comerciales o de carga. En mi opi- nión, a menos que muy pronto surja una tecnología de la nada, es probable que pasen entre 10 y 15 años para que veamos vehículos de pasajeros eléctricos parecidos a los de Eviation y otros operando un servicio integral. De hecho, si nos fijamos es una situación muy parecida a la del coche eléctrico, donde todo sigue dependiendo en buena medida de la duración de la batería. Desde nuestra perspectiva, si una de estas empresas tiene una necesidad técnica que puede ser resuelta por nuestra propia tecnología, o ser desarrollada a tal efecto, por supuesto estaríamos preparados para dar respuesta a esa exigencia. ¿Cómo influyen en su calendario de desarrollo la transi- ción hacia la Industria 4.0 y el concepto de ‘fabricación inteligente’? Nos afecta muchísimo y es muy importante para una empresa como la nuestra que desarrolla soluciones adaptadas a las necesidades de los clientes. Después, estos clientes deben evaluar el valor de algo que, 35 JPB Système ha invertido en hacer realidad la fábrica 4.0, lo que equivale a instalar los avances tecnológicos más recientes para incorporar una producción en línea totalmente automatizada.