Air Italy (Italia) y Virgin Australia (Australia). Asimismo, surgirán otras. Las que están especializadas en los recorridos regionales pueden ser algunas de las com- pañías que recuperen más rápidamente la actividad. En este sentido, las ayudas públicas que dispongan los estados marcarán parte de la competición con el fin de recuperar el mercado. No obstante, una de las mayores preocupaciones del sector es la distorsión del mercado del transporte aéreo, ya que las com- pañías no competirían en igualdad de condiciones. Estados como Alemania, Francia, Italia o Noruega ya han salido al rescate de sus principales aerolíneas que pueden ayudar a ofrecer precios más bajos, para recuperar cuota de mercado, aunque pueden supo- ner un coste a largo plazo. ¿Nuevos hábitos de vuelo en la ‘nueva normalidad’? La pandemia ha provocado, a su vez, el resurgir de nuevos hábitos entre los ciudadanos y algunos de ellos acabarán afectando al sector aéreo. Las videollamadas o el teletrabajo se han convertido en habituales en el día a día de muchas personas y amenazan con dejar vacíos algunos asientos de las aeronaves. En este sen- tido, la normalización de las nuevas tecnologías como herramientas de trabajo provocará que algunos de los viajes de negocios que se hacían, se dejen de hacer, sobre todo en los casos en que ya había una relación entre las partes y muchas veces la presencia era más una herencia que una cortesía. Sin embargo, una videollamada difícilmente podrá sustituir la sensación de confianza, por lo que seguirán existiendo viajes para hacer contactos nuevos o cerrar negocios importantes. Esto da esperanza a las aero- líneas más tradicionales y con un abanico amplio de servicios, dado que este tipo de viajeros son una de sus fuentes de ingresos principales. De hecho, es muy probable que, a corto plazo, los viajeros de negocios sean los primeros en volver a volar. Sin embargo, no lo harán todos, ya que los via- jes habituales de ferias y congresos tardarán más en reactivarse, dada la cancelación de este tipo de even- tos por motivos sanitarios. En este sentido, un hábito nuevo que deberán interiorizar los pasajeros serán las medidas de seguridad, para evitar que el virus se propague de nuevo. Junto a los detectores de metales y del resto de herramientas de seguridad, los viajeros deberán familiarizarse con los controles sanitarios. ¿Los viajeros buscarán otros medios de transporte? La reactivación del turismo en España se está plan- teando desde una óptica nacional y apostando por las distancias cortas. No es el único país que lo está haciendo así: Alemania y Francia también instan a los ciudadanos a que busquen un lugar cercano, para pasar las vacaciones con el fin de limitar los grandes movimientos de población. Estas y otras medidas no supondrán una amenaza para la hegemonía del avión como medio de transporte del futuro para desplaza- mientos largos. Aunque los vuelos de larga distancia serán los últimos en volver por la diversidad de situa- ciones en las que se encuentran los diferentes países, y aunque haya una cierta preocupación en el sector por el impacto de las tecnologías, los expertos consideran que a largo plazo se volverá a niveles similares de vue- los de larga distancia. Algunas alternativas, como las líneas de tren de alta velocidad o los vehículos privados, pueden reavivarse a corto plazo, pero no representan una amenaza para el mercado aéreo. Hay que tener en cuenta que, mien- tras que en algunos mercados de corto radio sí existe la posibilidad de sustituir el modo aéreo por el ferro- viario de alta velocidad, a escala global no hay ningún medio de transporte que pueda sustituir el aéreo. • 13 Los pasajeros deberán adoptar nuevos hábitos de seguridad para volar a corto plazo. COYUNTURA Artículo de referencia: Suau, P.; Voltes A.; Cugueró N. ‘An early assessment of the impact of COVID- 19 on air transport: Just another crisis or the end of aviation as we know it?’ Journal of Transport Geography, 2020.