Aciturri instala las primeras piezas de vuelo fabricadas con tecnología aditiva Aciturri Additive Manufacturing, división de Aciturri especializada en el desarrollo y fabricación de componentes aeronáuticos empleando tecnologías de fabricación aditiva, ha instalado en el estabilizador vertical (VTP) del Airbus A350 las primeras piezas de vuelo fabricadas en España utilizando esta tecnología. Aciturri consiguió la certificación para estas piezas en 2019 convirtiéndose en el primer suministrador cualificado. Se trata de com- ponentes fabricados con tecnología de modelado por deposición fundida o FDM (Fused Deposition Modelling) en Ultem 9085, un material termoplástico resistente, ligero y no inflamable. Estos componentes forman parte de la instalación de la cámara de vídeo situada en el estabilizador vertical, que permite a los pasajeros disponer de una panorámica del avión desde la pantalla de su asiento, y de la antena de transmisión de largo alcance que mantiene al avión en contacto con tierra. 03 10 Relativity y 6K desarrollarán piezas de cohetes impresas en 3D con materiales sostenibles Relativity Space, la primera fábrica autónoma de cohetes del mundo y especialista en servicios de lanzamiento de satélites y 6K, desarrollador de tecnología de plasma de microondas para la producción de materiales avanzados utilizados en la fabricación aditiva, baterías de iones de litio y otros mercados industriales, se han asociado estratégicamente para probar la verdadera sostenibilidad en la producción de la fabricación aditiva. La asociación tiene por objeto crear una cadena de sumi- nistro de bucle cerrado en la que los materiales de desecho certificados producidos en Relativity se conviertan en polvo por 6K, que luego puede ser reimpreso por Relativity. Las dos empre- sas también explorarán nuevos materiales creados específicamente para la fabricación de cohetes y los viajes espaciales. Proceso patentado UniMelt de 6K. Foto: 6K. Ceit lidera un proyecto para reciclar los residuos de los aviones comerciales Los residuos que generan los vuelos comerciales, especialmente los de largo alcance, son un problema que todavía no han conseguido resolver las aerolíneas, sobre todo los desechos del catering, aguas residuales y plásticos. Conscientes de la necesidad de encontrar una solución más sostenible a este problema, el Centro Tecnológico Ceit, miembro de la alianza BRTA, está trabajando en el proyecto europeo Digestair. Un programa que está desarrollando un digestor anaerobio muy avanzado y compacto que per- mitirá valorizar los residuos a bordo, reducir las aguas residuales y minimi- zar la huella de carbono. El proyecto en el que trabajan los investigadores del Ceit permitirá una disminución significativa de los resi- duos generados a bordo entre un 50 y un 70% para vuelos de corto, medio y largo recorrido. Y contribuirá, a su vez, a convertir en energía o calor las emisiones de biogás que desprenda el digestor anaerobio.