Durante 2022, hemos seguido dando impulso a nuestra actividad cultural divulgadora de las hazañas de nuestros navegantes históricos y hemos continuado, no sin dificultades, nuestro proyecto estrella replicando la vuelta al mundo 500 años después: “Tras la Estela de Elcano”. En nuestro último reporte, dejamos el Pros atracado en Papeete-Tahití, donde arribó el 11 de diciembre 2021, a la espera de algunas reparaciones y revisiones, y que pasara la época de tifones, y posterior llegada de la tripulación de relevo que se incorporó a primeros de marzo. Así, el 12 de marzo el Pros se hizo a la mar en demanda de Raitea, a continuación, Bora Bora, y con destino final en esta Etapa número 8, a Suva, en el archipiélago de Fiji. En esta fase final de etapa hubo que cruzar la SPCZ, Zona de Convergencia del Pacífico Sur, y ahí las cosas se complican, combinando encalmadas con violentos y copiosos chubascos, que además de dificultar la derrota a Suva, hace la vida muy incómoda a bordo y a redoblar los esfuerzos de las guardias continuas, hasta el punto de disponer durante unas horas un rumbo en contra, para poder reponerse y descansar, y de nuevo retomar el arribo a Suva que se produce el 7 de abril. Consta en el Libro de Bitácora: “Cuando zarpamos de El Callao, en el ya lejano septiembre de 2021, lo hicimos creyendo resueltos todos los problemas allí detectados, problemas que, tras su larga estadía en obligado estado de semiabandono, fueronmuchos: nuevomotor de arranque, molinete del ancla revisado y reparado, bombas de agua corriente y sanitaria revisadas, nuevas baterías de arranque, etc. Solamente la potabilizadora fue imposible ponerla de nuevo en servicio. Tampoco fue posible reponer las sofisticadas y muy dañadas baterías de servicio, imposibles de localizar ni en Perú, ni en Ecuador, ni en ningún lugar de la Polinesia. Pero el generador del Pros era capaz de recargar las baterías en pocas horas. Superados confinamientos y arduos trámites Covid, con las primeras luces del día 15 de julio, y aprovechando la marea alta para transitar las someras aguas del canal de acceso a la Marina Nesoso, zarpamos rumbo a la Marina de Vuda para hacer combustible y trámites administrativos. Finalmente, en la mañana del 16 de julio (día de la Virgen del Carmen), zarpamos de nuevo y dejamos a nuestro babor la República de las Vanuatu, comprobando, preocupados, nuevos fallos de electricidad y posterior de electrónica, que nos lleva a utilizar el sextante, que nunca hemos abandonado, pero que ahora lo hacemos por necesidad. Con apoyo de la Oficina de tierra en España diagnosticamos que posiblemente el fallo del generador se deba a la tarjeta de excitación, y se compra una nueva y organiza su envío, pero solo se podrá disponer en el Pros, una vez en Honiara. Mientras tanto en las millas que restan navegamos como Elcano, sólo con la fuerza del viento y sin electrónica. La sensación es deliciosa, si no fuera por la preocupación de no poder disponer de equipos tan necesarios. Llevamos un juego respeto de baterías de ácido, único modelo existente en Guayaquil para utilizar en caso límite pues no las queremos ubicar en el compartimiento del motor con poca ventilación y altas temperaturas. AGNYEE, SUS ACTIVIDADES Y EXPEDICIÓN DE VUELTA AL MUNDO A VELA “TRAS LA ESTELA DE “ELCANO 500 AÑOS DESPUÉS” Por: Luis Vilches, vicepresidente de Amigos de los Grandes Navegantes y Exploradores Españoles (AGNYEE) ANUARIO MARÍTIMO ESPAÑOL AGNYEE 24
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